Пакер, Аса

Аса Пакер (англ. Asa Packer; 29 декабря 1805, Мистик, штат Коннектикут, США —17 мая 1879, Филадельфия, штат Пенсильвания) — американский бизнесмен, пионер строительства железной дороги, принимал активное участие в политической жизни Пенсильвании. Основатель университета Лихай, расположенного в Бетлехеме, штат Пенсильвания. Был консервативным и религиозным человеком, отражавшим образ типичного коннектикутского янки. Отслужил два срока в Палате представителей Соединённых Штатов (1853—1857).

Аса Пакер
англ. Asa Packer
Рождение 29 декабря 1805(1805-12-29)
Смерть 17 мая 1879(1879-05-17) (73 года)
Дети Robert Asa Packer[d]
Партия
Автограф
 Медиафайлы на Викискладе

Биография

Пакер родился в Мистике, штат Коннектикут, в 1805 году. Он переехал в Пенсильванию, где стал учеником плотника к своему двоюродному брату Эдварду Пакеру в Бруклинском городке, штат Пенсильвания, который расположен на границе Пенсильвании и Нью-Йорка. Сезонно работал плотником в Нью-Йорке, а затем в Спрингвилле, к югу от Бруклинского городка, и встретил там свою жену Сару Минерву Блэксли. Йейтс описывает его молодость: «Аса и Сара поселились на ферме, а зимой он отправлялся в Тунханнок на Саскуэханне и использовал свои столярные навыки чтобы построить и отремонтировать лодки для каналов». Так продолжалось 11 лет. [1] В 1833 году Пакер поселился в Мауч-Чанке в Джим-Торпе, штат Пенсильвания, где стал владельцем лодки, перевозившей уголь в Филадельфию. Затем он основал фирму A. & RW Packer, которая строила шлюпки и шлюзы для Lehigh Coal & Navigation Company.

Деловая активность

Пакер призвал Lehigh Coal & Navigation Company использовать паровую железную дорогу в качестве транспортёра для угля, но тогда этот проект не считался осуществимым. [2] В 1851 году он стал основным акционером компании Delaware, Lehigh, Schuylkill & Susquehanna Railroad Company, которая в январе 1853 года превратилась в Lehigh Valley Railroad Company, и они построили железнодорожную линию от Моч-Чанка до Истона в период с ноября 1852 года по сентябрь 1855.[3] Строительство началось на линии Mauch Chunk-Easton как раз тогда, когда истекал пятилетний контракт Пакера[2]. Он построил железные дороги, соединяющие главную линию с угольными шахтами в округах Люцерн и Скулкилл, спланировал и построил расширение линии в долину Саскуэханна и оттуда в штат Нью-Йорк, соединив Уэверли с железной дорогой Эри. Среди его служащих и соратников в этот период был будущий бизнесмен и солдат Джордж Вашингтон Хелме.

Политика

Пакер также принимал активное участие в политике. В 1842—1843 годах он был членом Палаты представителей Пенсильвании. В 1843—1844 он был окружным судьёй графства Карбон при губернаторе Дэвиде Р. Портере. Он отслужил два срока в качестве демократического члена Палаты представителей США, начиная с 1853 года. Пакер сделал неудачную заявку на выдвижение кандидатуры на пост президента Демократической партии в 1868 году. Он получил одобрение партии на гонку губернатора Пенсильвании 1869 года, но проиграл кампанию Джону В. Гири на 4596 голосов, что стало одной из самых близких гонок штата в истории Пенсильвании.

Лихайский университет

В 1865 году Пакер пожертвовал 500 000 долларов и 60 акров (243 000 м²), которые позже были увеличены до 115 акров (465 000 м²) в Бетлехеме, штат Пенсильвания, в качестве технической школы для инженерных специалистов, призванной помочь росту и развитию Долины Лихай. Университет Лихай был основан в 1866 году. Благодаря щедрости Пакера, Лихай смог предложить бесплатное обучение в течение 20 лет, с 1871 по 1891 год, но затем экономические проблемы 1890-х годов вынудили изменить эту политику.

Семья

Пакер был женат на Саре Минерве Блэксли (1807—1882), дочери Зофара и Кларинды Уитмер Блэксли. У Пакеров было семеро детей: Люси Пакер Линдерман (1832—1873), Кэтрин Пакер (1836—1837), Мэри Пакер Каммингс (1839—1912), Мальвина Фицрандольф Пакер (1841—1841), Роберт Аса Пакер (1842—1883), Гертруда Пакер (1846—1848) и Гарри Элдред Пакер (1850—1884).

Наследие

Стереотипная карта особняка Асы Пакера, снятая М. А. Клекнером.

Особняк Пакера стал музеем, открытым для экскурсий в 1956 году и был внесён в реестр Национальных исторических памятников в 1985 году. Пакер был членом епископальной церкви Св. Марка и внёс большие суммы денег в эту церковь готического возрождения, которая расположен в центре города Джим Торп. Сан-Марко был объявлен Национальным историческим памятником в 1987 году.

    Примечания

    1. Yates, 1983, p. 9.
    2. Yates, 1983, p. 13.
    3. Lehigh Valley Railroad.

    Литература

    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.