Брагилевский, Валентин Зиновьевич

Валентин Зиновьевич Брагилевский родился 17 мая 1928 г. на Украине в городе Днепропетровске. В 1933 году, в связи с переводом отца к новому месту работы, семья переехала в г. Киев. Среднее школьное образование получил в школах многих стран ближнего и дальнего зарубежья:
1-5 классы — 45 средняя школа г. Киев (СССР, УССР),
6-7 классы — г. Кустанай (СССР, Казахстан — эвакуация),
8 класс — г. Владивосток (СССР, РСФСР),
9-10 классы — спецшкола ВВС г. Киев (СССР, УССР),
10 класс (окончание) — г. Потсдам (Германия), по месту службы отца.
В 1947—1953 гг. учёба в Московском авиационном институте им. Серго Орджоникидзе на самолётостроительном факультете.
После окончания института в апреле 1953 г. был направлен на работу по распределению в г. Ригу (Латвийская ССР) на предприятие п/я 54 Министерства оборонной промышленности, где проработал до конца года и перешёл на работу на крупный завод по ремонту авиационных двигателей (в/ч Министерства обороны) в г. Риге.
В начале 1954 г. (февраль) поступил на работу на предприятие п/я 4 Министерства авиационной промышленности в г. Киеве. На заводе начал работу инженером-конструктором в бригаде «СФ» ОКБ (ныне КО-2). Затем был зам. начальника этой бригады, ведущим конструктором на производстве на постройке самолёта Ан-24, представителем Главного конструктора на Иркутском серийном авиазаводе (производство самолётов Ан-12).
1958 год. Назначен ведущим конструктором по постройке первого опытного экземпляра самолёта Ан-24.
1959 год. Направлен Представителем Главного конструктора на Иркутский авиазавод для сопровождения серийного производства самолёта Ан-12. 1961 год. Назначен ведущим конструктором по постройке первого опытного экземпляра самолёта Ан-22 «Антей».
1963 год. Назначен начальником подразделения по проектированию конструкций планера самолёта и интерьера. В этом же году был назначен начальником отдела планера.
В 1967 г. (03.01.67) был «уволен» в порядке перевода с п/я и был «принят» на КМЗ начальником КБ (в связи с переименованием предприятия — для непосвященных).
С 1986 г. — начальник отделения «АНТК им. О. К. Антонова».
За весь период работы В. З. Брагилевский внес большой вклад в развитие отечественной и мировой авиации. Среди наиболее крупных пионерских направлений осуществленных при его активном участии и руководстве можно отметить:
— освоение и внедрение на фирме прочностных расчетов методом конечных элементов;
— создание крупных силовых агрегатов планера из композиционных материалов;
— внедрение систем автоматизированного проектирования (САПР) и новых информационных технологий.
Он стоял у истоков организации на фирме проектирования наземного транспорта (автобус, трамвай, троллейбус), в том числе с автоматизированным управлением движением (РАДАН).

Под руководством Брагилевского были разработаны и внедрены компьютерные системы анализа напряжённо-деформированного состояния несущих конструкций методом конечных элементов. Разработаны новые системы механизации крыла, механизации управления крупными подвижными агрегатам фюзеляжа. Освоены методы конструирования по принципам «безопасного повреждения» конструкции и её живучести, методы эксплуатации по техническому состоянию.

Он участвовал в проектировании фюзеляжей ряда самолётов, в том числе в специальной транспортной компоновке:

Aн-8

• Ан-8 (первый в СССР специализированный военно-транспортный самолет)

Ан-12

• Ан-12 (советский аналог С-130 «Геркулес»)

Aн-10

• Ан-10 (магистральный пассажирский самолет с большим диаметром герметичного фюзеляжа)

Aн-24

• Ан-24 (массовый самолёт региональной авиации, где впервые были применены клеесварные соединения герметичных панелей из алюминиевого сплава)

Aн-14

• Ан-14 «Пчелка» (лёгкий пассажирский самолет для местных перевозок с малоподготовленных посадочных площадок)

Руководил проектированием конструкции планера следующих самолётов:

Aн-22

• Ан-22 (первый советский широкофюзеляжный самолет)

Aн-26

• Ан-26 (глубокая модификация самолёта Ан-24 и превращение его в транспортный вариант)

Aн-32

• Ан-32 (дальнейшее развитие самолёта Ан-26 с установкой более мощного двигателя для эксплуатации на высокогорных аэродромах)
• Ан-28 (многоцелевой самолёт в развитие концепции Ан-14)

Aн-72

• Ан-72 (лёгкий военно-транспортный самолет укороченного взлёта и посадки)

Aн-74

• Ан-74 (гражданский вариант самолёта Ан-72 для полётов в Арктике и Антарктике)

Aн-124, Руслан

• Ан-124 «Руслан» (самый крупный на тот момент в мире самолёт по размерам, взлётной массе и грузоподъёмности)

Aн-225, Мрия

• Ан-225 «Мрия» (дальнейшее развитие концепции грузовых широкофюзеляжных самолётов, предусматривающей замену многоэлементных сборных несущих конструкций интегральными и крупногабаритными конструкциями, значительно повышающими весовую отдачу самолёта)

Aн-70

• Ан-70 (военно-транспортный широкофюзеляжный самолёт с коротким взлётом и посадкой на дистанциях до 700—800 м)

На фото Леонид Кравчук, президент Украины, вручает Брагилевскому Государственную премию Украины по науке и технике (чёрно-белое фото) и орден «За заслуги» (цветное фото).

• Лауреат премии Совета Министров СССР
• Лауреат Государственной премии Украины по науке и технике
• Заслуженный машиностроитель Украины
• Кавалер Ордена Трудового Красного Знамени
• Кавалер Ордена «Знак Почёта»
• Кавалер Ордена «За заслуги» III степени (Украина)
• Почетный авиастроитель СССР
• Член-корреспондент Транспортной Академии Украины

1. «О. К. Антонов. Многогранность таланта», Авиационный научно-технический комплекс имени О. К. Антонова, Издательский центр «АэроХобби».

https://web.archive.org/web/20150610201400/http://zakon.nau.ua/doc/?code=50%2F98
https://web.archive.org/web/20150610193536/http://zakon.nau.ua/doc/?code=1256%2F98
http://worldwide.espacenet.com/searchResults?compact=false&ST=advanced&IN=bragilevsky&locale=en_EP&DB=EPODOC
http://canadianpatents.landoffree.com/inventor/Z._Bragilevsky_Valentin