Виды подвижного состава Чешских железных дорог

Пояснения

Обозначения типа новый/старый соответствуют обозначениям присвоенным с 1988 года/до 1988 года
Масса указана для снаряжённого локомотива, в том числе полностью заправленного топливом. Для автомотрис и моторных вагонов масса указана без пассажиров.
В случае, если указанный параметр не применяется для конкретного локомотива (Например — тип двигателя у газотурбовоза), вместо значения ставится прочерк: '—'. То же самое относится к неизвестным покуда параметрам.
Легенда таблицы. Цветом выделены следующие строки:

Было выпущено один или два прототипа

Была выпущена серия до 50 единиц

Была выпущена большая (не менее 50 единиц) серия

Паровозы

Тип		Максимальная скорость	Мощность	Осевая формула	Масса		Годы выпуска	кол-во	Производитель
Новый	Старый	Максимальная скорость	Мощность	Осевая формула	Полная	Сцепления с рельсами	Годы выпуска	кол-во	Производитель
Паровозы
Moravia		30 км/ч	20 л. с.	1 A	9,1 т	4,5 т	1837	1	Stephensonova lokomotivka v Newcastelu
Kladno		30 км/ч	370 л. с.	C 2´	52,5 т	33,3 т	1855		strojírna Vídeňsko-rábské dráhy
Pilsen		70 км/ч	450 л. с.	1 B	37,4 т	25,0 т	1861		Sigl Vídeň
Duplex		60 км/ч		2 A	33,4 т	13,0 т	1862	1	lokomotivka Společnosti státní dráhy
—	310.0	40 км/ч	313 л. с.	C m2t	30 т	28 т	1878—1913	138	různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
—	313.4	40 км/ч	381 л. с.	C m2t	38 т	35 т	1890—1909	33	různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
—	354.1	80 км/ч	1128 л. с.	2’C1' h2t	82 т	41 т	1919—1941	236	lokomotivka Společnosti státní dráhy, Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, Českomoravská - Kolben
—	387.0	120 км/ч	2102 л. с.	2` C 1`	107,7 т	65,8 т	1926—1937	43	Шкода Холдинг
	433.0	60 км/ч	816 л. с.	1` D 1`	73,1 т	50,1 т	1948	60	ЧКД
	476.1	100 км/ч	2100 л. с.	2´D 2´	128,7 т	101,7 т	1951—1952	38	ЧКД
997	477.0	100 км/ч	2100 л. с.	2´D 2´	128,7 т	101,7 т	1954—1955	60	ЧКД
994	498.0	120 км/ч	2500 л. с.	2´D 1´	106,0 т	72,4 т	1945—1947	40	Шкода Холдинг
—	498.1	120 км/ч	2700 л. с.	2´D 1´	113,0 т	73,5 т	1954	15	Шкода Холдинг
—	524.1	55 км/ч	1251 л. с.	1´E 1´m2t, 1´E1´p2t	98 т	66 т	1918—1943	162	První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Шкода Холдинг, ЧКД
—	534	60 км/ч	1740 л. с.	1´E p2	84 т	72 т	1923—1942	149	Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, ЧКД
—	534.03	60 км/ч	1808 л. с.	1´E h2	82,7 т	72,1 т	1945—1947	227	Шкода Холдинг
—	556.0	80 км/ч	2203 л. с.	1´E p2	99 т	84,2 т	1951—1958	510	Шкода Холдинг

Электровозы и моторные вагоны

Тип		Напряжение в контактной сети	Тип двигателя	Управление двигателями	Макс. скорость	Тяговая мощность	Осевая формула	Вес	Годы выпуска	кол-во	Производитель
Новый	Старый	Напряжение в контактной сети	Тип двигателя	Управление двигателями	Макс. скорость	Тяговая мощность	Осевая формула	Вес	Годы выпуска	кол-во	Производитель
Электровозы постоянного тока
110	E 458.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	80 км/ч	800 кВт	Bo´ Bo´	72,0 т	1971—1973	52	Шкода Холдинг
111	E 458.1	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	80 км/ч	760 кВт	Bo´ Bo´	70,4 т	1981—1982	35	Шкода Холдинг
112	E 457.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	80 км/ч	760 кВт	Bo´ Bo´	68,0 т	1979	1	Шкода Холдинг
113	E 426.0	1,5 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	50 км/ч	400 кВт	Bo´ Bo´	64,0 т	1973	6	Шкода Холдинг
114	—	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	100 км/ч	1600 кВт	Bo´ Bo´	72,0 т	1996—2000	4	Шкода Холдинг
121	E 469.1	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2032 кВт	Bo´ Bo´	88,0 т	1960, 1961	85	Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
122	E 469.2	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2040 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1967	55	Шкода Холдинг
123	E 469.3	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2040 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1971	30	Шкода Холдинг
124	~~E 499.2~~	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	200 км/ч	2472 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1971	1	Шкода Холдинг
125	E 469.5	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	4080 кВт (2 x 2040 кВт)	Bo´ Bo´+Bo´ Bo´	170,0 т (2 x 85,0 т)	1975	22	Шкода Холдинг
130	E 479.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	100 км/ч	2040 кВт	Bo´ Bo´	84,8 т	1977	54	Шкода Холдинг
131	E 479.1	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	100 км/ч	4480 кВт (2 x 2240 кВт)	Bo´ Bo´+Bo´ Bo´	169,0 т (2 x 84,5 т)	1980—1982	50	Шкода Холдинг
140	E 499.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	120 км/ч	2032 кВт	Bo´ Bo´	82,0 т	1953—1958	100	Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
141	E 499.1	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	120 км/ч	2032 кВт	Bo´ Bo´	84,0 т	1957—1960	100	Шкода Холдинг
150	E 499.2	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	120 км/ч 140 км/ч	4000 кВт	Bo´ Bo´	82,4 т	1978	27	Шкода Холдинг
151	—	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	160 км/ч	4000 кВт	Bo´ Bo´	82,0 т	1978, 1992—2002	13	Шкода Холдинг, modernizace Шкода Холдинг, ČMŽO Přerov
162	—	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	140 км/ч	4000 кВт	Bo´ Bo´	84,5 т	1990, 1991	60	Шкода Холдинг
163	E 499.3	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	120 км/ч	4000 кВт	Bo´ Bo´	84,0 т	1984—1986, 1992	111	Шкода Холдинг
169	E 499.5	3 кВ пост. тока	асинхронный	тиристорное	120 км/ч	2600 кВт	Bo´ Bo´	80,8 т	1987	1	Шкода Холдинг
180	E 669.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2610 кВт 3048 кВт	Co´ Co´	119,0 т	1958, 1959	2	Шкода Холдинг
181	E 669.1	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2610 кВт 2790 кВт	Co´ Co´	124,2 т	1961, 1962	150	Шкода Холдинг
182	E 669.2	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2790 кВт	Co´ Co´	120,0 т	1963—1965	168	Шкода Холдинг
183	E 669.3	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	90 км/ч	2790 кВт	Co´ Co´	120,0 т	1971	43	Шкода Холдинг
184	—	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	95 км/ч	5220 кВт	Bo´ Bo´ Bo´	120,0 т	1994—1999	4	Шкода Холдинг
Электровозы переменного тока
—	S 479.0 ~~E 479.0~~	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	переключение обмоток трансформатора	100 км/ч	2800 кВт	Bo´ Bo´	82,4 т	1961	2	Шкода Холдинг
—	S 479.1 ~~E 479.1~~	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	реостатное / импульсное	100 км/ч	2840 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1962	2	Шкода Холдинг
209	—	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	тиристорное	80 км/ч	960 кВт	Bo´ Bo´	72,0 т	1990	1	Шкода Холдинг
210	S 458.0	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	тиристорное	80 км/ч	880 кВт	Bo´ Bo´	72,0 т	1972—1988	74	Шкода Холдинг
230	S 489.0	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	переключение обмоток трансформатора	110 км/ч	3080 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1966, 1967	110	Шкода Холдинг
240	S 499.0	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	переключение обмоток трансформатора	120 км/ч	3080 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1968—1970	145	Шкода Холдинг
242	S 499.02	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	переключение обмоток трансформатора	120 км/ч	3080 кВт	Bo´ Bo´	84,0 т	1975—1981	86	Шкода Холдинг
263	S 499.2	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	тиристорное	120 км/ч	3060 кВт	Bo´ Bo´	84,2 т	1984, 1987	12	Шкода Холдинг
Двухсистемные электровозы
340	—	25 кВ 50 Гц 15 кВ 16,7 Гц	Пост. тока	переключение обмоток трансформатора	120 км/ч	3080 кВт ~1000 кВт	Bo´ Bo´	85,0 т	1968—1970, 2002—2004	3	Шкода Холдинг
350	ES 499.0	3 кВ пост. тока 25 кВ 50 Гц	Пост. тока	реостатное	160 км/ч	4000 кВт	Bo´ Bo´	89,6 т	1973—1975	20	Шкода Холдинг
362	—	3 кВ пост. тока 25 кВ 50 Гц	Пост. тока	тиристорное	140 км/ч	3480 кВт 3060 кВт	Bo´ Bo´	87,0 т	1980—1990, 1993—2006	21+16	Шкода Холдинг
363	ES 499.1	3 кВ пост. тока 25 кВ 50 Гц	Пост. тока	тиристорное	120 км/ч	3480 кВт 3060 кВт	Bo´ Bo´	87,0 т	1980—1990	181	Шкода Холдинг
371	—	3 кВ пост. тока 15 кВ 16,7 Гц	Пост. тока	реостатное	160 км/ч	3080 кВт	Bo´ Bo´	84,0 т	1988, 1991, 1994—2001	7	Шкода Холдинг
372	ES 499.2	3 кВ пост. тока 15 кВ 16,7 Гц	Пост. тока	реостатное	120 км/ч	3080 кВт	Bo´ Bo´	84,0 т	1988,1991	35	Шкода Холдинг
Локомотивы с независимым (аккумуляторным) питанием
—	A 219.0	—	Пост. тока	тиристорное	40 км/ч	72 кВт	Bo	40,0 т	1993	1	ČKD Praha
Моторные вагоны
—	EM 475.0	3 кВ пост. тока 1,5 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	100 км/ч	? кВт	2’Bo' Bo’2'	? т	1959—1960	2	Вагонка Татра Студенка, Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
451	EM 475.1	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	100 км/ч	1320 кВт	Bo’Bo' 2’2'	182,0 т	1964—1968	51	Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
452	EM 475.2	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	100 км/ч	1320 кВт	Bo’Bo' 2’2'	186,0 т	1972—1973	11	Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
460	EM 488.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	реостатное	110 км/ч	2000 кВт	Bo’Bo' 2’2'	239,0 т	1971—1978	43	Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
470	EM 496.0	3 кВ пост. тока	Пост. тока	тиристорное	120 км/ч	1952 кВт	Bo’Bo' 2’2'	266,0 т	1990—1991	2	Вагонка-Студенка, MEZ Vsetín (+ další)
471	—	3 кВ пост. тока	асинхронный	IGBT транзисторы	140 км/ч	2000 кВт	Bo’Bo' 2’2'	155,4 т	1997—2008	16	ČKD Vagonka, ŠKODA Transportation
560	SM 488.0	25 кВ 50 Гц	Пост. тока	тиристорное	110 км/ч	1860 кВт	B’B' 2’2'	247,0 т	1966—1971	17	Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
680	—	3 кВ пост. тока 25 кВ 50 Гц 15 кВ 16,6 Гц	асинхронный	тиристорное	230 км/ч	4000 кВт	(1A)'(A1)' 2’2'	328,0 т	2003—2005	3	ALSTOM Ferroviaria

Тепловозы, автомотрисы

Тип		Двигатель	Передача	Максимальная скорость	Тяговая мощность	Осевая формула	Вес	Годы выпуска	кол-во	Производитель
Новый	Старый	Двигатель	Передача	Максимальная скорость	Тяговая мощность	Осевая формула	Вес	Годы выпуска	кол-во	Производитель
Дизельные локомотивы
—	T 304.0 T 306.0	дизельный	гидравлическая	25 км/ч	258 кВт	C	42,0 т 48,0 т	1957	2	ČKD Praha
710	T 334.0	дизельный	гидравлическая	60 км/ч	302 кВт	C	40,5 т	1961—1973	92	ČKD Praha (+ další)
753	T 478.3	дизельный	электрическая (DC)	100 км/ч	1325 кВт	Bo´ Bo´	73,0 т	1968—1977	408	ČKD Praha
754	T 478.4	дизельный	электрическая (DC)	100 км/ч	1460 кВт	Bo´ Bo´	74,0 т	1975—1980	86	ČKD Praha
781	T 679.1	дизельный	электрическая (DC)	100 км/ч	1470 кВт	Co´ Co´	116,0 т	1966—1979	599	Луганский тепловозостроительный завод
—	T 679.2	дизельный	электрическая (AC)	100 км/ч	2208 кВт	Co´ Co´	117,3 т	1971	2	Луганский тепловозостроительный завод
Гибридные локомотивы
718	TA 436.05 ~~ET 459.0~~	дизельный	электрическая (AC/DC)	65 км/ч	189 кВт 360 кВт	Bo´ Bo´	64,0 т	1986	1	ČKD Praha
799	—	дизельный	электрическая (AC/DC)	10 км/ч	30 кВт	B	24,0 т	1992—2000	41	Jihlavská lokomotivní společnost
Газотурбовозы
—	TL 659.0	—	механическая	80 км/ч	2355 кВт	C´ C´	129,0 т	1958, 1960	2	Шкода Холдинг
Автомотрисы
—	M 120.4	бензиновый	механическая	50 км/ч	88 кВт	1A	12,0 т	1930—1935	79	Tatra
801	M 131.1	дизельный	механическая	60 км/ч	114 кВт	1´ A´	15,8 т	1948—1956	549	Tatra
809	—	дизельный	гидромеханическая	80 км/ч	155 кВт	1´ A´	20,0 т	1973—1982, 1994—1997	28	Вагонка-Студенка
810	M 152.0 M 151.0	дизельный	гидромеханическая	80 км/ч	155 кВт	1´ A´	20,0 т	1973—1982	678	Вагонка-Студенка
811	—	дизельный	гидромеханическая	80 км/ч	155 кВт	1´ A´	20,0 т	1973—1982, 1997	2	Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars DMN Šumperk
812	—	дизельный	гидромеханическая	80 км/ч	242 кВт	1´ A´	20,7 т	1973—1982, 2001	1	Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
812 ZSSK	—	дизельный	гидромеханическая	80 км/ч	257 кВт	1´ A´	20,0 т	1973—1982, 2001-2006	64	Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[1]
820	M 240.0	дизельный	гидравлическая	70 км/ч	206 кВт	2´ B´	31,6 т	1959—1964	122	Вагонка-Студенка
—	M 260.0	дизельный	механическая	90 км/ч	338 кВт	(1A)´ (A1)´	44,8 т	1939	1	ЧКД
830	M 262.0	дизельный	электрическая	90 км/ч	301 кВт	2´ Bo´	43,1 т 46,7 т	1949—1960	148	Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
831	M 262.1	дизельный	электрическая	90 км/ч	309 кВт	2´ Bo´	43,1 т 46,7 т	1949—1960, 1981—1991	41	Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
842	M 273.2	дизельный	гидромеханическая	100 км/ч	2x212 кВт	(1A)´ (A1)´	45,0 т	1989—1994	37	Вагонка-Студенка
843	—	дизельный	электрическая	110 км/ч	2x300 кВт	Bo´ Bo´	56,0 т	1995—1997	31	Вагонка-Студенка
850	M 286.0	дизельный	гидравлическая	110 км/ч	515 кВт	2´ B´	50,5 т	1962—1967	50	Вагонка Татра Студенка
851	M 286.1	дизельный	гидравлическая	110 км/ч	588 кВт	2´ B´	50,5 т	1967—1968	39	Вагонка Татра Студенка
—	M 290.0	бензиновый	электромеханическая	130 км/ч	246 кВт	(1A)´ (A1)´	36,0 т	1936	2	Tatra
852	M 296.2	дизельный	гидравлическая	120 км/ч	588 кВт	2´ B´	50,3 т	1968—1969	25	Вагонка Татра Студенка
853	M 296.1	дизельный	гидравлическая	120 км/ч	588 кВт	2´ B´	50,3 т	1969—1971	35	Вагонка Татра Студенка
854	—	дизельный	гидравлическая	120 км/ч	588 кВт	2´ B´	50,3 т	1969—1971, 1997—2006	50	Вагонка Татра Студенка, модернизация проведена Pars nova
860	M 475.0	дизельный	электрическая	100 км/ч	480 кВт 442 кВт	Bo´ Bo´	56,0 т 55,1 т	1974	2	Вагонка Татра Студенка
Моторные вагоны
813 ZSSK	—	дизельный	гидромеханическая	90 км/ч	257 кВт	1´A´1´1´	49,0 т	1973—1982, od 2007	12	Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[2]
814	—	дизельный	гидромеханическая	80 км/ч	(2x)242 кВт	A´1´ + 1´1´ (+ 1´A´)	39,6 т 62,3 т	1973—1982, 2005—2008	44+8+1	Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
835	—	дизельный	гидравлическая	120 км/ч	2×315 кВт	B´2´ + 2´B´	80,0 т	2003	1	Метровагонмаш
840 ZSSK	—	дизельный	электрическая	115 км/ч	550 кВт	2´Bo´2´	58,7 т	2003	6	konsorcium GTW Vysoké Tatry[3]

Примечания

MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 23 ноября 2007 на Wayback Machine
MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 30 июня 2008 на Wayback Machine
Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004 (недоступная ссылка)

Ссылки

https://web.archive.org/web/20080702015803/http://parniloko.vlaksim.cz/
http://lokomotivy.webzdarma.cz/ Архивная копия от 22 марта 2013 на Wayback Machine
http://www.prototypy.cz/ Архивная копия от 7 февраля 2010 на Wayback Machine
https://web.archive.org/web/20070824050039/http://www.atlaslokomotiv.cz/
Vlakové a posunové lokomotivy ZSSK (přehled typů) Архивная копия от 6 июля 2010 на Wayback Machine (англ.)
Vlakové soupravy a motorové vozy ZSSK (přehled typů) Архивная копия от 6 июля 2010 на Wayback Machine (англ.)
Fotogalerie slovenských železničních vozidel (англ.)

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 23 ноября 2007 на Wayback Machine

[2] MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 30 июня 2008 на Wayback Machine

[3] Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004 (недоступная ссылка)