Донецкая железная дорога

• 1865 год — Ходатайство к правительству Российской империи о строительстве Курско-Харьково-Азовской железной дороги.
• 1868 год — Концессия на строительство южной магистрали выдана коммерции советнику Самуилу Полякову.
• 1870 год, 5 января[4] (по старому стилю 1869 год, 23 декабря) — Введена в эксплуатацию Курско-Харьково-Азовская магистраль (332 версты) сыгравшая важную роль в развитии экономики Донбасса — началось строительство доменных и сталеплавильных печей, заводов. Этот день почему-то часто считают датой основания Донецкой железной дороги?
  

  Вырезка из журнала "Нива" от 9 февраля 1876 года №6
• Согласно статье в журнале "Нива" от 9 февраля 1876 года № 6 на постройку Донецкой железной дороги проходил тендер, который выиграл господин Мамонтов, который стоимость одной версты железнодорожного полотна оценил в наименьшую сумму - 47,812 рублей.[5]

• 1872 год — Сдана в эксплуатацию первая очередь Константиновской железной дороги Константиновка—Еленовка. Построена станция Рудничная, названная впоследствии так же по фамилии местных землевладельцев — Рутченково. Председатель правления Новороссийского акционерного общества и Константиновской железной дороги Юз Джон Джеймс (он же Хьюз) ранее (в 1871 году) заключил договора с крестьянами, проживающими в Авдеевской и Скотоватской волостях Бахмутского уезда, о добыче каменного угля для своего металлургического завода.
• 1872 год — Горнопромышленное общество на Юге России приступило к строительству подъездного пути от станции Рудничная к каменноугольному руднику близ села Кураховка — 24 версты (завершено в 1876 году).
• 1875 год — Министерством путей сообщения принято решение о строительстве Донецкой Каменноугольной железной дороги. Концессию на строительство получил промышленник Савва Мамонтов, организовавший акционерное общество «Донецкая дорога».
• 1878 год — торжественное открытие Донецкой Каменноугольной железной дороги (общая протяженность — 389 верст). Открыты участки Никитовка—Дебальцево—Должанская, Дебальцево—Попасная—Краматорск, Дебальцево—Луганский завод. Управление железной дороги находилось в Луганске, рядом со станцией было построено первое в Донбассе железнодорожное училище.
• 1879 год — построены участки Попасная—Лисичанск, Хацапетовка—Ясиноватая, и другие. Протяженность Донецкой каменноугольной железной дороги составляла 479 верст. На железной дороге работало 92 паровоза и 2 223 вагона. Весовая норма поездов составляла всего 22 тысячи пудов
  (около 350 тонн), скорость — не больше 14 верст в час.
• 1880 год — Константиновская железная дорога была объединена с Донецкой Каменноугольной; Рутченково получило беспрепятственный выход на ст. Ханженково Курско-Харьковско-Азовской линии.
• 1882 год — Открыт участок Еленовка—Мариуполь. Донбасский уголь получил выход к Азовскому морю. Также построена линия Должанская—Зверево
• 1884 год — 1-я Екатерининская железная дорога (Линия Пятихатки—Екатеринослав—Гришино—Ясиноватая) соединила Донецкую каменноугольную железную дорогу с центром губернии и Криворожским бассейном.
• 1888 год — Специалисты Ростовского почтово-телеграфного округа разработали проект почтово-телеграфной линии Таганрог—Мариуполь—Ясиноватая—Чаплино, проходящей вдоль Константиновской железной дороги и Екатерининской железной дороги.
• 1889 год — Строительство глубоководного порта в Мариуполе, донбасский уголь впервые был погружен на пароход. Открыты участки Никитовка—Попасная, Колпаково—Первозвановка.
• 1890 год — Савва Мамонтов продает Донецкую Каменноугольную железную дорогу государству, которое разрешает ему строить Московско-Ярославско-Архангельскую железную дорогу. В 1893 году большая часть Донецкой дороги входит в состав Екатерининской казенной железной дороги
• 1895 год — Открыт участок Лисичанск—Купянск Екатерининской железной дороги
• 1896 год — Дебальцевский железнодорожный узел с ответвлениями на Лисичанск, Хацапетовку, Луганск, Зверево передается в аренду Обществу Юго-Восточных железных дорог.
• 1896 год — Юго-Восточные железные дороги начинают строительство хода Попасная—Никитовка — Очеретино для разгрузки Дебальцевского узла. Участок до Никитовки (43 версты) открыт в 1899 году. В 1902 году линия продлена до Очеретино.
• 1904 год — Сдана в эксплуатацию 2-я Екатерининская железная дорога. Идея этой линии была предложена ещё в 1888 году Дмитрием Менделеевым для разгрузки главного хода в западном направлении. Трасса новой железной дороги (581 верста) состояла из двух изолированных участков: Дебальцево—Иловайская—Караванная и Волноваха—Александровск (в следующем году) продлена до станции Долгинцево.
• 1910 — Открытие Северо-Донецкой железной дороги для увеличения вывоза каменного угля в центральные районы империи и порты Балтики. Начато строительство станций Лиман, Яма, Родаково и других.
• 1914 год — Начато строительство железнодорожного хода Гришино—Ровно. Из-за Первой мировой и Гражданской войн проект так не был завершен. В 1937 году на этом направлении был открыт участок Постышево—Павлоград—Новомосковск.

• 1935 год — Донецкая Железная Дорога перевыполнила задание по погрузке и намного увеличила выгрузку (по размерам погрузки — первое место в СССР). Так, на Донецкой железной дороге осуществлялось 42 % общей погрузки угля и 15 % черных металлов.
• 1936 год — впервые начали оформление билетов транзитным пассажирам
• 1937 год, май — из Донецкой и Приднепровской железных дорог выделена новая дорога — Южно-Донецкая (управление — г. Ясиноватая)
• 1941 — 1945 годы — Великая Отечественная война: Донецкая железная дорога переведена (как и все другие железные дороги СССР) на военное положение. Во время войны разрушено 8 000 км путей, 1 500 мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных зданий.
• 1953 год, май — по решению Совета Министров СССР была создана Донецкая железная дорога, как единая дорога, обслуживающая Донецкий бассейн.

• 1992 — участок Успенская — Марцево, находящийся на территории России, передан Северо-Кавказской железной дороге.

Распад СССР негативно повлиял на дальнейшее развитие Донецкой железной дороги.

• 1993—1994 — первые отмены пригородных и местных поездов, в первую очередь — протяженные рейсы пригородных дизель-поездов (более 150 км).
• 1996 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Должанская — Горная

Лантратовка — Валуйки;

• 1999 — отменены пригородные дизель-поезда на участке Изварино — Лихая (участок разобран)
• 1999—2004 — разобраны участки, пересекающие государственную границу с Россией:

Изварино — Лихая

Должанская — Михайло — Леонтьевская;

сняты пути с участков:

Сентяновка — Бежановка;

Сентяновка — Орловская — Авдаково;

Дружная — Лунная;

Пласты — Кураховка;

Лоскутовка — Тошковка;

Бирюково — Горная — Граница с Россией.

• 2002 год — отменены пригородные дизель-поезда на участке Квашино — Успенская;

отменены местные поезда:

Дебальцево — Лихая;

Дебальцево — Валуйки;

• 2007 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Попасная — Артемовск-1 — Краматорск;

Кондрашевская — Новая — Должанская;

Красноармейск — Доброполье — Дубово;

Цукуриха — Кураховка;

Луганск — Рзд Карьер 122 км;

отменены местные поезда:

Дебальцево — Харьков;

Кривой Рог — Павлоград — Ясиноватая;

• 2008 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Ларино — Доля;

Родаково — Лутугино.

С 2014 года в связи с боевыми действиями было временно прекращено движение поездов практически по всей восточной части Донецкой железной дороги. По мере стабилизации ситуации движение частично восстановлено. При этом, восстановление движения в большинстве случаев с технологической стороны не составляет труда. В данный момент возобновление сообщения через линию разграничения не планируется из-за сложившейся политической обстановки — находясь де-юре под юрисдикцией Украины, территории не имеют фактического контроля с ее стороны. Попытки давления, в том числе силового, не привели к значительным сдвигам. В итоге, Украина не имеет доступа к части ЖД инфраструктуры на территории ЛДНР которые, в свою очередь в рамках непризнания Украиной не могут взаимодействовать, как с Украиной, так и с мировым сообществом.

Железнодорожное сообщение в ДНР в 2017 году. Маршрут в сторону РФ (до Успенской). Электровоз ВЛ8 тянет три пассажирских вагона от бывшего фирменного поезда «Донбасс» Москва-Донецк[6].

Постановлением Кабмина Украины всё имущество Донецкой железной дороги, находящееся на подконтрольной Украине территории Донецкой и Луганской областей, было передано Южной и Приднепровской дорогам, однако фактически это постановление никем не было выполнено, и по состоянию на начало 2017 года управление железнодорожной инфраструктурой, контролируемой Украиной, осуществляется на базе Лиманской дирекции. На участках железной дороги, оказавшихся под контролем ЛНР и ДНР, были созданы свои Донецкая и Луганская железные дороги.

После двухлетнего перерыва было восстановлено пригородное сообщение на участке Лантратовка — Кондрашёвская-Новая, который в результате военных действий оказался изолирован от железнодорожной сети Украины. Правда, единственный пригородный поезд для этого участка (маневровый тепловоз и два пассажирских вагона) пришлось доставлять через территорию России, тепловоз на техническое обслуживание направляется на ст. Купянск-Узловой через станцию Валуйки ЮВ ж.д.

По состоянию на 2018 год не было пассажирского движения на следующих участках:

Ясиноватая — Донецк;

Ясиноватая — Авдеевка;

Рутченково — Цукуриха — Покровск;

Цукуриха — Кураховка;

Гродовка — Пласты с ответвлением на ст. Россия;

Покровск — Центральная;

Покровск — Дубово с ответвлением на ст. Доброполье;

Доля — Ларино;

Моспино — Макеевка;

Ясиноватая — Фенольная;

Горловка — Очеретино;

Редкодуб — Никишино;

Кумшацкий — Бункерная;

Торез — Бесчинская с ответвлением на ст. Воскресенская;

Штеровка — Яновский;

Штеровка — Красный Луч;

Щётово — Антрацит;

Родаково — Лутугино — Изварино;

Луганск — Лутугино;

Луганск — Кондрашёвская — Ольховая;

Кондрашёвская-новая — Семейкино-новое — Должанская;

Должанская — Бирюково;

Сентяновка — Нырково;

Венгеровка — Светланово;

Дебальцево — Попасная;

Никитовка — Светлодарское — Попасная;

Углегорск — Светлодарское;

им. Крючкова — Чернухино;

им. Крючкова — Депрерадовка;

Кипучая — Овраги;

Краматорск — Бахмут — Попасная;

Никитовка — Бахмут;

им. Кожушко — Электрическая;

Славянск — Славянск-Ветка;

Переездная — Белогоровка — Северск с ответвлением на ст. Привольнянское-Южное;

Карань — Янисоль;

Кальчик — Сионитный;

Мариуполь — Мариуполь-порт.

По состоянию на 2019 год на территории ДНР осуществляется грузовое сообщение, пассажирское (два поезда: 604/603 Луганск—Ясиноватая—Луганск и 619/620 Ясиноватая—Успенская—Ясиноватая), а также пригородное (64 маршрута пригородного сообщения через вокзалы Ясиноватая, Иловайск и Дебальцево, а также станции Макеевка-пассажирская, Криничная, Харцызск, Горловка, Никитовка, Енакиево, Углегорск, Торез, Донецк-2, Менчугово и Мушкетово).

За январь-сентябрь 2020 года поездами на территории ДНР отправлено 803 052 пассажира (-26,6 % к январю-сентябрю 2019 года), в том числе в дальнем следовании — 52 287 человек (-53,8 %), в пригородном сообщении — 750 765 (-23,5 %). За 9 месяцем дорогой перевезено 263 493 пассажира льготных категорий.[7]

В ОРДО по состоянию на 2019 год ГП «Донецкая железная дорога» включает в себя:

Аппарат управления

• Аппарат безопасности движения поездов и автотранспорта
• Газета "Железнодорожник Донбасса"
• Малая железная дорога
• Дорожный учебно-методический конгресс-центр
• Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографического обслуживания
• Дорожный центр стандартизации, метрологии и экспертизы
• Инспекция по контролю исполнения
• Инспекция по сохранности парка грузовых вагонов
• Информационно-вычислительный центр
• Музей истории и развития Донецкой железной дороги
• Отдел автомобильного транспорта
• Отдел информации, рекламы и связи с общественностью
• Отдел по организации конкурсных закупок
• Пассажирская служба
• Первая служба
• Сектор медико-санитарного обеспечения
• Служба аудита и защиты собственности
• Служба вагонного хозяйства
• Служба военизированной охраны
• Служба капитальных вложений
• Служба коммерческой работы и маркетинга
• Служба локомотивного хозяйства
• Служба материально-технического обеспечения
• Служба организации труда и заработной платы
• Служба перевозок
• Служба пути
• Служба по управлению имущественными и земельными ресурсами
• Служба промышленной безопасности и охраны труда
• Служба сигнализации и связи
• Служба статистики
• Служба строительно-монтажных работ и гражданских сооружений
• Служба управления персоналом
• Служба электроснабжения
• Специальный отдел
• Техническая служба
• Учебный центр профессиональных квалификаций
• Финансово-экономическая служба
• Хозяйственная служба
• Центр погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций
• Юридическая служба
• Ясиноватская дирекция железнодорожных перевозок

Обособленные структурные подразделения

• Станция Ясиноватая
• Станция Донецк
• Станция Иловайск
• Станция Никитовка
• Станция Дебальцево-Сортировочная
• Вагонное депо Ясиноватая
• Вагонное депо Иловайск
• Вагонное депо Дебальцево-Сортировочное
• Вагонное депо Донецк
• Вокзал Донецк
• Вокзал Ясиноватая
• Вокзал Иловайск
• Вокзал Дебальцево
• Главный материально-технический склад
• Дебальцевское отделение службы материально-технического обеспечения
• Криничанская дистанция пути
• Дебальцевская дистанция пути
• Донецкая дистанция пути
• Иловайская дистанция пути
• Торезская дистанция пути
• Ясиноватская дистанция пути
• Ясиноватская дистанция защитных лесонасаждений
• Путевая машинная станция № 191
• Путевой ремонтно-механический завод Дебальцево
• Дебальцевское строительно-монтажное эксплуатационное управление
• Ясиноватское строительно-монтажное эксплуатационное управление
• Иловайское строительно-монтажное эксплуатационное управление
• Донецкое строительно-монтажное эксплуатационное управление
• Дорожный физкультурно-спортивный клуб «Локомотив»
• Управление механизации
• Локомотивное депо Ясиноватая
• Локомотивное депо Дебальцево-Пассажирское
• Локомотивное депо Иловайск
• Локомотивное депо Шахтёрская
• Ясиноватский отряд военизированной охраны
• Дебальцевский отряд военизированной охраны
• Дебальцевская дистанция сигнализации и связи
• Донецкая дистанция связи
• Ясиноватская дистанция сигнализации и связи
• Иловайская дистанция сигнализации и связи
• Дебальцевская дистанция электроснабжения
• Иловайская дистанция электроснабжения
• Ясиноватская дистанция электроснабжения
• Энергосбыт

Генеральный директор: Калеватых Олег Николаевич

Адрес: 83001, г. Донецк, ул. Артема, 68