Куинсборо-Плаза (Нью-Йоркское метро)
«Куинсборо-Плаза» (англ. Queensboro Plaza) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линиях Флашинг, Ай-ар-ти, и Астория, Би-эм-ти. Находится в Куинсе недалеко от Куинс-Плаза, с восточного конца моста Куинсборо. К востоку от площади проходит Куинс-бульвар, а под ним одноимённая линия метро. Станция находится на эстакадах и имеет два уровня. Всего в системе две эстакадных станции с двумя уровнями (вторая Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум). На станции останавливаются маршруты: 7 (круглосуточно), <7> (в часы пик в пиковом направлении), N (круглосуточно) и W (в будни днём и вечером до 23:00). С северной стороны островных платформ на обоих уровнях станции проходят поезда маршрутов N и W, а с южной — маршрутов 7 и <7> (на верхнем уровне на Манхэттен, а на нижнем на Куинс).[2]
«Куинсборо-Плаза» Queensboro Plaza        | ||||
|---|---|---|---|---|
| Нью-Йоркский метрополитен | ||||
 | ||||
| Расположение платформ | 40°45′02″ с. ш. 73°56′25″ з. д. | |||
| Дата открытия | 5 ноября 1916 | |||
| Боро | Куинс | |||
| Округ | Лонг-Айленд-Сити | |||
| Тип (по данным MTA) |
эстакадная | |||
| Количество платформ | 2 (по одной на каждом уровне) | |||
| Тип платформ | островные | |||
| Выход к улицам | Корт-Сквер, 27-я улица | |||
| Пассажиропоток (2019) |
▼5 018 211 (91 из 424)[1] |
|||
| Код станции | 461 | |||
| Соседние станции |
33-я улица — Росон-стрит (7 )39-я авеню (N W)61-я улица — Вудсайд (<7> )Корт-сквер (7 <7>)Лексингтон-авеню — 59-я улица (N W)57-я улица[en] (снесена)
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
|
Описание станции
На станции имеется мезонин, находящийся под нижним уровнем. Эта станция — единственная, где к одной и той же платформе прибывают поезда как буквенных, так и цифровых маршрутов.
К востоку от станции находится рельсовое соединение, по которому поезд северного (географически восточного) направления может перейти с линии Астория на линию Флашинг или наоборот. Оно является единственным соединением линии Флашинг с остальной системой и используется только поездами без пассажиров, поскольку эти две линии относятся к разным дивизионам и вагоны линии Флашинг имеют несколько меньшую ширину, чем та, на которую рассчитано расстояние от рельсов до платформы на линии Астория и во всей связанной с ней части метрополитена.
Ещё далее к востоку по обеим линиям два пути превращаются в три: по линии Флашинг один экспресс-путь (маршрут <7>) и два локальных (маршрут 7), и по линии Астория также один экспресс-путь (регулярного движения нет) и два локальных (маршруты N и W).
История
Станция и две эстакадных линии к востоку от неё эксплутировались совместно обеими компаниями, которые управляли городским железнодорожным транспортом в Нью-Йорке: Ай-ар-ти и Би-эм-ти. Станция состояла из двух частей, между которыми отсутствовал переход. Нынешняя станция с 4 путями принимала поезда компании Ай-ар-ти, пути с южной стороны продолжались на восток на линию Флашинг, а с северной на линию Астория. Севернее параллельно ей располагалась аналогичная двухэтажная конструкция с 4 путями, которая принимала поезда компании Би-эм-ти, и её пути тоже продолжались на восток к обеим линиям. Далее на линиях Флашинг и Астория каждая платформа каждой станции была разделена по длине на две части, где останавливались поезда Ай-ар-ти и Би-эм-ти, также без возможности перехода между ними.
К западу, в сторону Манхэттена, пути компании Ай-ар-ти продолжались по двум направлениям: одним из них была, как и сегодня, западная часть линии Флашинг, а другим — ветка, шедшая через мост Куинсборо к эстакадной линии Второй авеню. Пути компании Би-эм-ти продолжались на запад, как и сегодня, к линии Бродвея через тоннель. Две компании использовали вагоны разной ширины, однако восточнее этой станции на линиях Флашинг и Астория ширина вагона была унифицирована — использовались вагоны более узкого стандарта, как у компании Ай-ар-ти. У компании Би-эм-ти эта станция была конечной для поездов, прибывающих и с запада, и с востока, а пассажиры, едущие насквозь, должны были пересаживаться на поезд с вагонами другого стандарта.
В 1940 году три сети метрополитена (Ай-ар-ти, Би-эм-ти, а также сеть Ай-эн-ди, созданная позже) были объединены под руководством города. После этого были снесены эстакадные линии на Манхэттене, в 1942 году была ликвидирована ветка, шедшая туда. В 1949 году вилочное движение на линиях Флашинг и Астория было прекращено: линия Флашинг стала использоваться только поездами, приходящими с западной части её же, а линия Астория (будучи переоборудована под вагоны большей ширины) — только поездами с линии Бродвея. На этой станции все поезда были переведены на её южную половину, и наконец в 1964 году её северная половина была снесена.
Галерея
К западу от станции
Вид станции из поезда
Два уровня путей
Верхний уровень
Нижний уровень
Остаток эстакады, шедшей к северной половине станции
Примечания
- Annual Subway Ridership
- Схема путевого развития в описываемом районе на сайте nycsubway.org. Пути линии Флашинг обозначены фиолетовым цветом; пути линии Астория — жёлтым.
Ссылки
- nycsubway.org — Queensborough Plaza (англ.)
- nycsubway.org — Queensborough Plaza (англ.)
- BMT-Lines.com — Astoria & Flushing Lines (англ.)
- Subwaynut.com — Queensboro Plaza Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
- MTA’s Arts For Transit — Queensboro Plaza (англ.)
- Queeensboro Plaza entrance from Google Maps Street View (англ.)
- Queeensboro Bridge entrance from Google Maps Street View (англ.)