Автономная навигация судов

Автономная навигация судов (MASS, англ. maritime autonomous surface ships, ) – автоматическое и дистанционное управление судами, применение морских автономных надводных судов[1]. Автономная навигация подразумевает исключение человеческого фактора из процессов навигации судна и организации постоянного дистанционного мониторинга. На морском транспорте человеческий фактор является основной причиной аварий: на него приходится около 80% инцидентов на море[2][3]. Причем основными причинами ошибок, допускаемых людьми, остаются причины субъективного характера (снижение внимания, недостаточная координацией работы, нарушение известных требований, плохое самочувствие кого-либо из членов экипажа)[4].

Развитие автономного судовождения

Разработки и эксперименты в области автономной навигации начались в 2012 году с исследовательского проекта MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks, Морская беспилотная навигация с использованием интеллектуальных сетевых технологий)[5]. Впоследствии эксперименты в области автономной навигации проводились компаниями Rolls-Royce Holdings[6], Kongsberg (Yara Birkeland), Sitronics[7], Nippon Yusen[8], Sea Machines Robotics[9], Wärtsilä[10], Samsung Heavy Industries[11].

В конце 2019 года Япония уведомила Международную морскую организацию (IMO) о первых испытаниях нескольких систем автономной навигации на крупнотоннажном судне в реальных условиях[12].

В начале 2020 года Россия уведомила ИМО о проведении пилотного проекта с испытанием полного набора систем автономного судовождения на нескольких судах в условиях коммерческой эксплуатации[13].

В декабре 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал одобрение в принципе на комплекс средств для автономной навигации[14].

Виды технологий автономного судовождения

Начиная с европейского проекта MUNIN[15], практически все разрабатываемые технологии автономной навигации имеют схожую системную архитектуру[16]. Они предполагают внедрение новых компьютерных систем управления[17].

Вопросы регулирования автономного судовождения

На 98-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ) ИМО, прошедшей с 7 по 16 июня 2017, было принято решение о включении предмета автономного судоходства в сферу деятельности ИМО. Был введен термин maritime autonomous surface ships (с англ. — «морские автономные надводные суда») с соответствующей аббревиатурой MASS[18].

На следующих двух сессий КБМ, 99-ой и 100-ой, проведенных в 2018 г. с 16 по 25 мая и с 3 по 7 ноября был инициирован обзор правового регулирования (RSE) в отношении автономного судоходства, сформулировано и одобрено определение MASS как судна, которое может функционировать в некоторой степени независимо от человека[19].

На 101-й сессии КБМ, состоявшейся в июне 2019 года, было принято Временное руководство по испытаниям MASS[20].

На 103-м заседании КБМ, проходившем с 5 по 14 мая 2021 года, был завершен обзор правового регулирования MASS[21].

Примечания
  1. S. Ahvenjärvi. Platform for Development of the Autonomous Ship Technology. — CRC Press, 2017. — С. 359-363. — ISBN 9781315099132.
  2. Рита Греч, Мишель; Джон Хорберри, Тим; Кестер, Томас. Человеческий фактор в морской сфере. — Boca Raton: CRC Press, 2008. — 2016 с. — ISBN 9780429355417.
  3. Санчес-Баскоэчеа, Хавьер; Бастерретксеа-Ирибар, Иманол; Сотес, Иранзу; Мачадо, Мария де лас Мерседес Марури. Человеческая ошибка в морских авариях: всегда ли виноват экипаж? (анг.) // Исследования морского транспорта. — 2021. — 01 Январь (№ 2). — ISSN 2666-822X.
  4. Электронный бюллетень https://www.mpa.gov.sg/assets/srs/e-bulletins/Issue1/SRS-Issue1-EDM.html
  5. MUNIN | Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks.
  6. Rolls-Royce представляет будущее беспилотных кораблей.
  7. Российские компании могут извлечь выгоду из автономной навигации.
  8. NYK проводит первые в мире испытания морских автономных надводных кораблей.
  9. The Machine Odyssey – 1000NM Autonomous Voyage Around Denmark.
  10. Первые ходовые испытания успешно завершены новаторским проектом "IntelliTug" Wärtsilä и PSA Marine.
  11. Self-sailing boat makes successful test voyage near Samsung shipyard.
  12. MSC102/INF.8. Report on MASS trials conducted in accordance with the Interim guidelines for MASS trials. Submitted by Japan.
  13. MSC 102/5/29. Ongoing MASS trials in the Russian Federation. Submitted by the Russian Federation.
  14. РС принципиально одобрил технологию автоматического и дистанционного судовождения. rs-class.org. Дата обращения: 23 декабря 2021.
  15. Проект MUNIN: роботизированные корабли могут появиться в течение 20 лет. 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 27 декабря 2021.
  16. MUNIN Results | MUNIN. www.unmanned-ship.org. Дата обращения: 23 декабря 2021.
  17. Preparation for UMS Operation On Ships.
  18. Maritime Safety Committee (MSC), 98th session, 7-16 June 2017. www.imo.org. Дата обращения: 23 декабря 2021.
  19. Maritime Safety Committee (MSC), 100th session, 3-7 December 2018. www.imo.org. Дата обращения: 23 декабря 2021.
  20. MSC.1-Circ.1604. Interim Guidelines For MASS Trials.
  21. 103 MSC.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.