Мостранспроект

На данный момент подавляющее большинство трамвайных линий было запроектировано специалистами «Мостранспроект». Исключение составляют только пути на площади Тверская Застава, движение по которым было запущено летом 2017 года[6].

Отдел рельсовых путей трамвая «Мостранспроект» занимается проектами капитального ремонта трамвайных путей. Согласно программе, до 2020 года в Москве должны быть обновлены более 60 километров трамвайных путей[7]. По проектам Института, на путях заменят как саму конструкцию, так и дорожное покрытие, которое позволит увеличить плавность хода и скорость трамваев. Также на всем протяжении маршрута установят высокие остановочные платформы, которыми смогут пользоваться маломобильные граждане. На кривых участках трамвайных линий будет применяться композитный материал, в состав которого входит переработанный пластик[8].

«Мостранспроект» разрабатывает проекты по организации трамвайных линий на новых участках. Среди таких проектов трамвайные пути в Бирюлёве[9], на территории Новой Москвы[10], продление линии на Шоссе Энтузиастов[11].

Кроме того, планируется реконструировать монорельсовую линию в трамвайные пути[12].

Краснопресненское трамвайное депо

В 2002 году в Строгине было открыто новое Краснопресненское трамвайное депо, спроектированное «Мостранспроект». Изначально, с 1920-х годов, депо находилось в Пресненском районе, отсюда и происходит его название. Начиная с 25 мая 2002 года депо обслуживает маршруты в полном объёме. Краснопресненское депо рассчитано на 255 вагонов. Обслуживает 9 маршрутов, проходящих в СЗАО и САО: № 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30, 31. Основной подвижной состав: 71-134AЭ, 71-405-08, МТТА, МТТМ, МТТЧ, 71-414, МТТА-2[13].

В 2015—2016 годах в Москве по проектам «Мостранспроект» была внедрена комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) внутри МКАД[14]. Всего КСОДД был создан для 2 896 улиц, общей протяжённостью 2 793 км. В рамках первого этапа КСОДД затронул 1282 улицы в пределах ТТК, а также основные магистрали города. В ходе второго этапа были охвачены 1614 улицы в границах МКАД. В дальнейшем планируется расширение зоны КСОДД для районов Москвы за МКАД.

Основным показателем успешности проекта называется время приезда скорой. С внедрением КСОДД, а также благодаря другим мероприятиям, направленным на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры, карета скорой помощи стала доезжать до места назначения в Москве за 8 минут, тогда как ранее этот показатель составлял порядка 20 минут. С внедрением КСОДД в зоне действия пешеходных переходов за 2016 год число погибших в авариях снизилось на 14 % по сравнению с 2015 годом, а раненых — на 10 %[15].

В 2015 году Институт спроектировал схемы пересадок на автобусы для 31 станции Московского центрального кольца[16].

С 2016 года в Москве была внедрена Новая модель наземного городского транспорта, в рамках которой «Мостранспроект» разработал параметры перевозок для 211 маршрутов коммерческих перевозчиков[17]. С введением Новой модели все автобусы коммерческих перевозчиков перешли на новый стандарт — был обновлён подвижной состав, пересмотрены маршруты, автобусы стали доступны для маломобильных людей. В начале 2018 года стало известно, что в Москве появятся 29 новых маршрутов частных перевозчиков. Часть из них пройдет по территории Новой Москвы[18].

Основным инструментом проектирования является сбор данных о поездках пассажиров общественного транспорта[19]. Информация поступает при оплате поездки с помощью билета, имеющего уникальный идентификационный код. Соединив полученные данные с данными от системы ГЛОНАСС и расписанием движения маршрутов, аналитики получают матрицу корреспонденций, отражающую полную картину перемещений московских пассажиров на НГПТ, метро и индивидуальном транспорте[20].

В декабре 2017 года по проекту Института была запущена модернизированная маршрутная сеть в районе Печатники[21], в том числе добавился новый маршрут. Там был реализован принцип мультимаршрутного расписания для четырёх маршрутов, когда один автобус в течение дня обслуживает несколько направлений. Таким образом между четырьмя маршрутами было распределено 28 автобусов[22].

С 2014 года «Мостранспроект» выполнил 184 проекта по благоустройству вестибюлей Московского метрополитена и подуличных переходов (96 проектов — в 2014 году, 88 — в 2015—2016 годах). На первом этапе были реконструированы вестибюли и подземные пешеходные переходы на 84 станциях метро. Следующий этап предполагает обновление прилегающей территории на 88 станциях[23].

Велосипедная дорожка

Институт спроектировал первую городскую велодорожку, которая была открыта в 2013 году. Её маршрут проходит между городскими парками «Музеон» и «Парк Победы». Протяжённость дорожки составляет 16 км. Ширина дорожки около трёх метров, на ней нанесены разметка и специальное покрытие, установлена подсветка[24].

29 июня 2017 года при участии мэра Москвы Сергея Собянина был открыт транспортно-пересадочный узел «Солнечная». Проектную документацию пешеходного моста и распределительного зала разработал спроектированный «Мостранспроект». Общая площадь здания — 2100 м², в том числе объектов торговли — 538 м², площадь проектируемых проездов и тротуаров — 0,16 га. Объект находится в 16 километрах от Киевского вокзала (в северной части района Солнцево города Москвы). ТПУ «Солнечная» соединил 3-й микрорайон Солнцева с конечной остановкой автобусов «Солнечная» и перспективную конечную станцию автобусов «Сколково»[25].

В июле 2017 года «Мостранспроект» подписал договор с Ульяновском о развитии транспортной системы. Договор предусматривает создание транспортной модели города, разработку региональной навигационно-информационной системы (РНИС) и оптимизацию маршрутной сети[27]. В рамках договора будут разработаны проекты организации дорожного движения для трети дорог Ульяновска (200 км). Транспортная модель включает сведения о дорогах, направлении движения по ним, количестве проживающих и работающих человек в районах, маршрутах общественного транспорта, парковочном пространстве.

В декабре 2017 года специалисты «Мостранспроект» представили математическую модель города. Для создания математической модели использовалась статистика ГИБДД за последние три года. Учитывались данные по движению общественного и индивидуального транспорта в часы пик и в межпиковый период в разные времена года[28].

11 июля 2017 года «Мостранспроект» и администрация города Махачкалы подписали контракт на разработку стратегии комплексного развития транспортной системы с учётом сообщения с прилегающими территориями на всех видах транспорта. В неё войдут программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), схема транспортного обслуживания населения. Для разработки и реализации КСОДД в Махачкале будет проведён анализ транспортных и пассажирских потоков, статистики аварийности, условий дорожного движения. По итогам анализа транспортной ситуации городу будут предложены проекты организации дорожного движения для улиц общей протяжённостью 50 км[29].

Для Орловской области институт разработал портал «Обращаем внимание», который был запущен 25 декабря 2017 года. Сайт позволяет жителям обращаться в органы власти и контролировать выполнение городских работ. Он доступен по адресу обращаемвнимание.рф. На портал выкладываются данные о благоустройстве дворов, капитальном ремонте домов, строительстве и реконструкции дорог[30].

В 2016 году «Мостранспроект» разработал предпроект трассы Hyperloop между китайским торгово-логистическим центром Хуньчунь и российским портом Зарубино. В основе технологии Hyperloop лежит принцип снижения сопротивления при движении в форвакууме (давление в 1000 раз меньше атмосферного), что позволяет достигать скоростей до 1100 км/ч. Транспортная система представляет собой грузовые и пассажирские капсулы, перемещаемые по вакуумной трубе. Капсулы приводятся в движение и тормозятся с помощью линейного электродвигателя[32]. «Мостранспроект» разработал трассу маршрута с учётом рельефа местности и существующих объектов транспортной инфраструктуры. В таком виде трасса составит 64,8 км, а средняя скорость передвижения при технологии Hyperloop будет достигать 875 км/ч. Все это позволит перевозить более 50 млн тонн грузов в год. Расположенный на юго-востоке Китая один из крупнейших логистических центров со строительством линии фактически получит доступ к морю. Это станет возможно, поскольку весь путь, учитывая погрузку и выгрузку, будет занимать не более часа[33].