Российское общество добровольного воздушного флота
Российское (акционерное) общество добровольного воздушного флота «Добролёт» — существовавшая в 1923—1930 гг. в Советском Союзе авиатранспортная организация.
Российское общество добровольного воздушного флота | |
---|---|
Дата основания / создания / возникновения | 17 марта 1923 |
Государство | |
Следующее по порядку | Аэрофлот — Российские авиалинии и Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР |
Дата официального закрытия | 25 февраля 1932 |
![]() |

История

Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года для содействия развитию воздушного флота страны. Уставной капитал составил 2 млн руб. золотом. Основной целью ставилась организация воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, решение задач народного хозяйства, связанных с авиацией (например, аэрофотосъёмка местности), а также развитие советской авиационной промышленности. Территориально деятельность этой организации охватывала Россию и Среднюю Азию.
Идея создания «Добролёта», по некоторым данным, принадлежала одному из главных организаторов Октябрьской революции и создателей Красной армии Льву Троцкому, в то время наркому по военным и морским делам, отводившему новому обществу стратегическую роль творца авиационной мощи державы.[2]
Автором эмблемы общества, так же как и первых рекламных плакатов стал впоследствии получивший всемирную известность художник-авангардист Александр Родченко — один из основоположников конструктивизма, родоначальник дизайна и рекламы в СССР.[3]

В 1923 году «Добролёт» открыл первую регулярную внутреннюю почтово-пассажирскую авиалинию Москва — Нижний-Новгород, на ней помимо машин иностранного производства работал и первый пассажирский самолёт советской конструкции — АК-1.[4][5]
29 октября 1930 года Общество «Добролёт», Общество «Укрвоздухпуть» (созданное 1 июня 1923 г., г. Харьков), Общество «Закавиа» (созданное 10 мая 1923 г., г. Тифлис) и Главная Инспекция воздушного флота (учреждённая 1 декабря 1922 года Приказом Революционного Военного Совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот)) были упразднены, на их базе было создано новое объединение - Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ). К этому моменту общая протяжённость линий «Добролёт» составляла 26 тыс. км; было перевезено 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов. В конце 20-х годов компания занималась также сборкой по лицензии грузопассажирских самолётов Junkers F.13.
25 февраля 1932 года ВО ГВФ при Совете Труда и Обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУГВФ назначен А. З. Гольцман. Ровно через месяц оно получило имя «Аэрофлот».
Самолёты, эксплуатировавшиеся в «Добролёте»

- АК-1 (Добролёт) — Лёгкий пассажирский самолёт[6]
- Farman HF.30 — по крайней мере, 10 самолётов были переделаны в пассажирские
- de Havilland DH.34 — был заказан один самолёт[7]
- Junkers F.13
- Dornier Komet — в частности, в «Добролёте» был самолёт «Ц.О. ВКП(б) „Правда“»
- К-4
- Junkers W 33
- К-5
- У-2
См. также
Примечания
- Scripophily.ru Старинные ценные бумаги
- Газета «Комсомольская правда» 05.02.2013. Б. Орлов «Добрые крылья „Добролёта“»
- Аукцион Bidspirit | [Родченко, А., монтаж и обложка]
- Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
- коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 202, 203. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
- Легкий пассажирский самолет АК-1.
- Легкий пассажирский самолет DH.34.
Литература
- Авиация. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.