Экспедиции особого назначения (ЭОН)

1933 год, май-август.

Переброска 2 эсминцев, 2 сторожевых кораблей и 2 подводных лодок из Кронштадта в Мурманск по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу с целью создания Северной морской флотилии — первого формирования Северного флота СССР.

Состав:

• Эсминец «Урицкий» (командир — А. С. Мельников)
• Эсминец «Рыков» (командир — С. С. Рыков),
• Сторожевой корабль «Ураган» (командир — Г. А. Визель)
• Сторожевой корабль «Смерч» (командир — В. А. Фокин),
• Подводная лодка Д-1 «Декабрист» (командир — Б. А. Секунов)
• Подводная лодка Д-2 «Народоволец» (командир — Л. М. Рейснер)
• баржи, буксиры и катера, обеспечивающие переход

1933 год.

Доукомплектование, вслед за ЭОН-1, Северной морской флотилии эсминцем, сторожевым кораблем и подводной лодкой. Маршрут тот же — Беломорско-Балтийский канал.

Состав:

• эсминец «Карл Либкнехт» (командир К. Ю. Андреус)
• сторожевой корабль «Гроза» (командир А. Е. Пастухов)
• подводная лодка Д-3 «Красногвардеец» (командир К. Н. Грибоедов)

1936 год.

Переброска эсминцев «Сталин» и «Войков» с Балтийского флота на Тихий океан Беломорско-Балтийский каналом и Северным морским путём. В 2020 г. студия "Позитив-фильм" выпустила фильм "ЭОН-3. Секретная экспедиция", а 19.11.2020 в Музее Арктики и Антарктики открылась экспозиция, посвященная ЭОН-3.

• 2020 — ЭОН-3.Секретная экспедиция -

1938 год.

Планировалась в 1938 году, для перевода кораблей с Балтики на Северный флот, но была отменена

1940 год, 5 августа (Полярный) — 17 октября (Владивосток).[1]

Переход подводной лодки Щ-423 с Северного флота на Тихий океан Северным морским путём из Полярного во Владивосток. Первый переход подводной лодки Северным морским путём.

Руководитель экспедиции — военинженер 1 ранга И. М. Сендик.

Состав:

• Подводводная лодка Щ-423 (командир — капитан 3-го ранга И. М. Зайдулин)
• Транспорт «А. Серов» (транспортировал топливо и аварийный и зимовочный запас на случай зимовки). В Тикси из-за аварии заменён на транспорт «Волга»

Помогали переходу ЭОН-10 на разных участках ледоколы «Ленин», «И.Сталин», «Красин», «Л. Каганович», «Литке», которые в то же время осуществляли проводку караванов транспортных судов, к которым ЭОН-10 присоединялась на некоторых участках своего маршрута.[1]

[2] 1941 год.

Переход отряда кораблей с Балтики на Северный флот, среди которых была К-21.

[3] 1941 год, август-сентябрь.

Переход подводных лодок с Балтийского на Северный флот.

Первоначально планировалось перевести 20 подводных лодок из Ленинграда на Северный флот четырьмя эшелонами:

• 1-й — К-3, К-22, Л-20, Л-22, С-12, С-13 (управление 12-го ДПЛ)
• 2-й — С-101, С-102, С-7, С-9, К-51, К-52 (управление 14-го ДПЛ)
• 3-й — Л-1, Л-21, С-4, С-8, Д-2 (управление 1-го ДПЛ)
• 4-й — К-53, К-54, К-56 (управление 11-го ДПЛ)

Из 20 подлодок вывести из Ленинграда удалость лишь 6 — 30 августа 1941 года через Неву из города вышли К-3, К-22, Л-20, Л-22, С-101, С-102. 8 сентября Ленинград попал в блокаду. 13 сентября штаб ЭОН-15 был расформирован.

[3] 1941 год, сентябрь.

Рассредоточение недостроенных на Горьковском заводе «Красное Сормово» подводных лодок по Волге и Каспийскому морю.

[3] 1942 год, апрель.

Переход подводных лодок типа «Малютка» из Астрахани и Камышина в Горький, откуда их перевезли в Молотовск (ныне Северодвинск) по железной дороге.

1942 год, 15 июля (Владивосток) — 14 октября (Полярный).[4]

Переход Северным морским путём конвоя транспортных судов и кораблей Тихоокеанского флота из Тихого океана в Архангельск и на Северный флот.

Основу ЭОН-18 составлял конвой транспортных судов со стратегическими грузами из США[5], вместе с которыми переход осуществляли 3 боевых корабля Тихоокеанского флота.[6][4] Состав:

• лидер «Баку» (капитан-лейтенант Б. П. Беляев);
• эсминец «Разумный» (капитан 3 ранга Н. И. Никольский);
• эсминец «Разъярённый» (капитан-лейтенант В. В. Фёдоров);
• 6 транспортных судов;
• 2 ледокола («Анастас Микоян» и «Лазарь Каганович»).

Командир отряда кораблей — капитан 2 ранга В. Н. Обухов. Флагманский штурман отряда — ст. лейтенант А. Тюняев.[4]

Пройденное во льдах и по чистой воде расстояние — 7360 миль (13 631 км). Продолжительность похода — 762 часа (31 сутки и 18 часов).[4]

Уничтожение ЭОН-18 было целью проводившейся кригсмарине операции «Вундерланд»[7].

[прим. 1]

В 1942—1943 годах был совершен переход шести подводных лодок ТОФ на Северный флот для участия в боевых действиях. Поход проходил через Тихий и Атлантический океаны, в том числе через 9 морей. Переход совершался тремя группами под общим руководством капитана 1 ранга А. В. Трипольского:[8]

• Из Петропавловска-Камчатского 25 сентября 1942 года вышли две подводные лодки минные заградители типа «Л»:

Л-15 (капитан-лейтенант В. И. Комаров), 25.9.1942 — 19.5.1943;

Л-16 (капитан-лейтенант Д. Ф. Гусаров), 25.9.1942 — погибла 11.10.1942, торпедированная японской ПЛ I-25 на подходе к Сан-Франциско.

• Вторая группа в составе 2 подводных лодок типа С вышла из Владивостока 6 октября 1942 года:

С-51 (капитан 3 ранга И. Ф. Кучеренко), 6.10.1942 — 21.1.1943;

С-54 (капитан-лейтенант Д. К. Братишко), 6.10.1942 — 7.6.1943.

• Третья группа вышла также из Владивостока на следующие сутки после второй:

С-55 (капитан 3 ранга Л. М. Сушкин), 7.10.1942 — 8.3.1943;

С-56 (капитан-лейтенант Г. И. Щедрин, штурман — лейтенант Ю. В. Иванов), 7.10.1942 — 8.3.1943.

Все подлодки шли по одному маршруту: Датч-Харбор (база ВМФ США на Алеутских островах) — Сан-Франциско — Панамский канал — Галифакс (Канада) — Англия — Полярный[прим. 2]. Продолжительность маршрута составила более 17 тысяч миль (31,5 тыс. км).[8]

1946 год, июль — сентябрь

Переход трофейных кораблей, полученных СССР в качестве репараций в соответствии с Потсдамским соглашением по маршруту Свинемюнде — Росток — Фалмут — Гибралтар — Ла Валетта — Стамбул — Севастополь.

1949—1950 годы.

Переход подводных лодок Северного флота Северным морским путём для пополнения Тихоокеанского флота.[9]

Руководитель экспедиции — контр-адмирал А. И. Родионов.

Состав — 3 подводные лодки типа «С»:

• С-21 (командир — капитан 3-го ранга В. А. Ужаровский)
• С-22 (командир — капитан 2-го ранга П. М. Иляшевский)
• С-24 (командир — капитан 3-го ранга И. И. Папылев).

От Главсевморпути проводкой руководил инженер-контр-адмирал В.Ф. Бурханов. В коллекции РГАКФД есть фильм об этой экспедиции.

Корабли совершили вынужденную зимовку в Тикси.[9]

Переход подводных лодок.

Флагманский штурман ЭОН-52 — капитан 2-го ранга Химич Андрей Николаевич.

1953 год, август — сентябрь (Корсаков).

Переход кораблей Северным морским путём на Тихоокеанский флот.

Состав:[10]

• 8 тральщиков проекта 254 — «Иван Рогов», «Т-54», «Т-55», «Т-56», «Т-57», «Т-59», «Т-60», «Т-61»
• 7 рыболовных траулеров калининградской постройки (переданы армии в качестве военных транспортов).

1954 год, 10 июля (Полярный) — 5 октября (Владивосток).[11][12]

Командир отряда кораблей — капитан 1 ранга Н. П. Нечаев.

Состав:

• 4 подводные лодки типа «С» IX-бис: С-56 (капитан-лейтенант В. И. Харченко), С-102, С-103, С-104;
• 4 подводные лодки проекта 613: С-140, С-141, С-145, С-150.

1955 год.

1956 год, июнь-сентябрь.[13]

Переход с Северного флота на Тихий океан большого соединения кораблей.

В экспедицию входило 45 кораблей разных классов[13][14]:

• крейсеры проекта 68бис: «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов»
• сторожевые корабли проекта 50
• подводные лодки проектов 611 и 613
• 12 больших охотников за подводными лодками проекта 122бис: БО-457, БО-458, БО-459, БО-460, БО-461, БО-468, БО-469, БО-470, БО-471, БО-474, БО-475, БО-477

1957 год.