Island Air

Авиакомпания Princeville Airways была образована в 1980 году в качестве дочернего предприятия размещавшейся в штате Колорадо нефтедобывающей компании «Consolidated Oil and Gas». Princeville Airways начала операционную деятельность 9 сентября 1980 года с выполнения чартерных перевозок между Гонолулу и Принсвиллом на двух самолётах De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Спустя некоторой время флот вырос до восьми лайнеров DHC-6, и авиакомпания ввела регулярный маршрут Гонолулу-Принсвилл.

Dash 8-100 авиакомпании Island Air в новой ливрее (после 2006 года)

Логотип авиакомпании с 1992 по 2006 годы

В мае 1987 года нефтедобывающая компания «Consolidated Oil and Gas» продала свою дочернюю фирму авиационному холдингу Aloha Air Group — владельцу североамериканского магистрала Aloha Airlines. Авиакомпания сменила официальное название на Aloha IslandAir, а её деятельность была переориентирована на выполнение регулярных перевозок между аэропортами Гавайских островов на тех маршрутах, где более вместительный флот Aloha Airlines оказывался неэффективным по причине небольших загрузок пассажирских направлений. В июне 1992 года авиакомпания очередной раз была переименована и получила современное название Island Air.

В 1995 году компания получила сертификат эксплуатанта Федерального управления гражданской авиации США, позволявший осуществлять пассажирские перевозки на самолётах регионального класса, в том числе и на маршрутах между аэропортами Гавайских островов. В апреле того же года Island Air приобрела свой первый лайнер De Havilland Canada Dash 8 вместимостью в 37 пассажирских мест.

В декабре 2003 года руководство Island Air сообщило о планируемом приобретении авиакомпании инвестиционным холдингом «Gavarnie Holding, LLC». Сделка была закрыта 11 мая следующего года, после чего перевозчик стал третьей по величине независимой авиакомпанией Гавайских островов, сменил своё название на Hawaii Island Air, однако продолжил операционную деятельность под прежней торговой маркой. Смена собственности авиакомпании повлекла за собой существенное укрупнение парка воздушных судов и расширение её маршрутной сети.

В мае 2008 года Island Air вошла в список Федеральной программы США Essential Air Service (EAS) по обеспечению воздушного сообщения между небольшими населёнными пунктами страны и объявила об открытии с середины сентября субсидируемых федеральным правительством регулярных пассажирских рейсов из международного аэропорта Канзас-Сити в аэропорты Джоплина (Миссури), Гранд-Айленда (Небраска), Гаррисона и Хот-Спрингса (Арканзас)[4]. В июне месяце компания отказалась от контракта по программе EAS, ссылаясь на слишком высокие цены на топливо и недостаточную укомплектованность штата сотрудников[5].

В мае 2010 года штатная численность авиакомпании Island Air составляла немногим менее трёхсот человек[6].

• Гавайи
  • Гонолулу — международный аэропорт Гонолулу
  • Капалуа — аэропорт Капалуа
  • Кахулуи — аэропорт Кахулуи
  • Кона — международный аэропорт Кона
  • Ланаи — аэропорт Ланаи
  • Лихуэ — аэропорт Лихуэ
  • Молокаи — аэропорт Молокаи

До 17 августа 2009 года компания выполняла регулярные рейсы между Гонолулу и Хило[7].

Island Air имеет собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров «Cloud 9», взаимными партнёрами которой являются бонусные программы магистральных авиакомпаний Hawaiian Airlines, Continental Airlines и United Airlines[8].

Вступление в «Cloud 9» не требует первоначальных и членских взносов, накопленные бонусные мили действительны в течение трёх лет со дня совершения полёта на рейсе авиакомпании. В случае, если пассажиром не совершалось ни одного полёта в течение двух лет, накопленные бонусы переводятся в замороженное состояние (англ. inactive status) и впоследствии могут быть аннулированы. Право на бесплатный билет авиакомпании предоставляется после начисленных бонусов за девять совершённых полётов[9].