EJ 575

EJ 575 (чеш. Elektrická Jednotka[к 1], 575-й тип) — двухэтажный электропоезд переменного тока производства компании Škoda Transportation холдинга Škoda (завод Škoda Vagonka)[1]. Выпускался по заказу оператора LG (Литовских железных дорог; позже обозначение оператора заменено на LTG)[2]. Заводское обозначение 5Ev[3]. Иногда может упоминаться без префикса EJ (просто как электропоезд серии 575 Литовских железных дорог[1], или коротко — по принадлежности к этому оператору — LG 675 (позже LTG 575).

EJ 575
LTG серия 575
Škoda 5Ev

Трёхвагонный EJ 575-007 на станции Лянтварис
Производство
Годы постройки 2008—2017
Страна постройки  Чехия
Завод Škoda Vagonka
Производитель Škoda Holding (Škoda Transportation)
Составов построено 13
Вагонов построено 37
Нумерация от 001 до 013
Технические данные
Род службы пассажирский (пригородный, междугородний)
Тип токосъёма верхний
Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ 50 Гц
Типы вагонов Мг (211), Пг (307), Пп (444)
Число вагонов в составе 2, 3
Композиция Мг+Пг, Мг+Пп+Пг
Осевая формула вагона Мг:
20-20 (UIC Bo'Bo');
вагона Пп:
2-2 (UIC 2'2')
Количество дверей в вагоне 2×2
Число сидячих мест двухваг. состав: 170,
трёхваг. состав: 304
Высота посадочной площадки 550 мм
Ширина 2820 мм
Высота 4635 мм
Ширина колеи 1520 мм
Выходная мощность 4×500=2000 кВт
Мощность ТЭД 500 кВт
Максимальная служебная скорость 160 км/ч
Системы безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Литва
Оператор LTG
Депо Науйойи-Вильня
В эксплуатации с 24.12.2008
 Медиафайлы на Викискладе

История

В 2006 году изготовитель подвижного состава, именовавшийся в то время ČKD Vagonka, заключил контракт на поставку двух электропоездов серии 575 с литовским оператором LG[4]. Конструктивно электропоезд EJ 575 унифицирован с выпущенным ранее той же фирмой двухэтажным электропоездом серии 471, известным как CityElefant, для железных дорог ČD (Чехия)[5]. Бренд CityElefant стал также восприниматься как имя для семейства созданных на базе ČD серии 471 электропоездов, и иногда употребляется и для EJ 575[2]. Оба состава (получившие порядковые номера 001 и 002) были построены в 2008 году[6]. Первый из них покинул завод в июне 2008 года и был отправлен на испытания. В ночь с 8 на 9 сентября того же года состав отправился в Литву[5]. Позже стороны договорились о поставке ещё двух электропоездов[2], и в 2010 году были построены составы с номерами 003 и 004[6]. В 2011 году был заключён очередной контракт, подразумевающий поставку ещё пяти электропоездов[2], а вслед за ним был заказан ещё один состав[7]. Последним из известных стал контракт на три состава, заключённый в 2014 году[8].

Сведения о постройке электропоездов[6]
Год выпуска Количество выпущенных
электропоездов		 Номера выпущенных
электропоездов
2008 2 001, 002
2010 2 003, 004
2012 2 005, 006
2013 4 007—010
2016 1 011
2017 2 012, 013

Все вышеперечисленные электропоезда, за исключением двухвагонных EJ 575-006 и EJ 575-008, построены в трёхвагонной составности (всего 37 вагонов)[6].

Общие сведения

Назначение

Электропоезд с местами 1 и 2 класса предназначен для пригородных и межрегиональных перевозок пассажиров на электрифицированных участках железных дорог шириной колеи 1520 мм с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока частоты 50 Гц[5][1].

Составность
EJ 575 двухвагонной составности
EJ 575 трёхвагонной составности

Электропоезд может иметь трёхвагонную и двухвагонную составность. Трёхвагонный состав состоит из одного моторного головного (Мг), одного прицепного промежуточного (Пп) и одного прицепного головного (Пг) вагонов, то есть формируется в композиции Мг+Пп+Пг. Двухвагонный состав отличается от него отсутствием вагона Пп (композиция Мг+Пг)[1][6].

Технические характеристики

Параметры электропоезда (источник [1], если не указано иное):

  • ширина колеи — 1520 мм[1][4];
  • максимальная скорость — 160 км/ч[1][4];
  • длина трёхвагонного/двухвагонного состава — 79 200 / 52 800 мм;
  • ширина — 2820 мм[1][4];
  • высота крыши — 4635 мм[1][4];
  • высота пола на уровне входа — 550 мм;
  • количество мест трёхвагонного/двухвагонного состава — 304[к 2] / 170[к 2];
  • количество мест для инвалидов в колясках — 4;
  • напряжение и род тока — 25 кВ 50 Гц переменного тока[1][4][5];
  • мощность ТЭД — 500 кВт;
  • выходная мощность — 4×500=2000 кВт[1][4].

Осевая формула моторного вагона 20-20, прицепного вагона 2-2 (соответственно Bo'Bo' и 2'2' по системе UIC)[1].

В вагонах установлено внешнее и внутреннее видеонаблюдение. Установлены устройства и системы безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ[1].

Каждый вагон имеет по два тамбура с выходами на обе стороны каждый[6]. Тамбуры выполнены низкопольными, что позволяет производить посадку и высадку пассажиров при средних и низких платформах[к 3]. Они адаптированы для посадки инвалидов в колясках[1].

Салоны 1 и 2 классов оборудованы системой кондиционирования воздуха. Установлена система оповещения. Имеются туалеты, адаптированные для лиц с ограниченными возможностями[1]. В вагонах установлены торговые автоматы для горячих и холодных напитков[7].

Нумерация и маркировка
EJ 575-002 и ЭР9М-389 в корпоративной окраске оператора

Обозначение EJ 575 установлено для всей серии и на вагоны изначально не наносилось. Позже обозначение серии (без пробела) и трёхзначный порядковый номер стали наноситься на лобовой части головных вагонов по центру над автосцепкой (в формате EJ575-XXX, где XXX — порядковый номер). По состоянию на 2022 год построено 13 составов с порядковыми номерами от 001 до 013 включительно[6].

Вагонам электропоезда присвоены трёхзначные обозначения серии: 211 (вагон Мг), 307 (вагон Пг) и 444 (вагон Пп)[5][6]. Каждый из них получает трёхзначный порядковый номер, а в средней части борта под окнами первого этажа вагона наносится его сетевой номер, состоящий из 12 цифр с пробелами и дефисом и включающий обозначение серии и порядкового номера. Например, для вагонов Мг, Мп и Пп состава EJ 575-003 соответственно выделены сетевые номера 94 24 9 211 003-9, 94 24 5 307 003-4 и 94 24 5 444 003-8[6].

Под лобовым стеклом в центре наносится логотип оператора, а в средней части борта над окнами первого этажа каждого вагона — тот же логотип с наименованием оператора[6].

Эксплуатация

После серии тестовых заездов первый доставленный электропоезд (EJ 575-001) приступил к регулярной работе с 24 декабря 2008 года на линии, которая соединяет станции Вильнюс и Каунас-1 (с одной остановкой на промежуточной станции Кайшядорис) со временем следования 59 минут[4][6]. С февраля 2009 года на тот же маршрут вышел EJ 575-002. Позже прибыли и вышли в рейсы остальные электропоезда. Некоторые составы стали использоваться для международного сообщения на линии Вильнюс — Минск. Все 13 поездов поступили в депо Науйойи-Вильня[6].

См. также

Примечания

Комментарии
  1. Букв. электрическая секция (электропоезд).
  2. В том числе 23 места 1 класса.
  3. Высокая платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 1100 мм. Средняя платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 550 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над УГР не более 200 мм[9].

Источники
  1. Elektrická Jednotka řady 575 Litva (чешск.). Официальный сайт. Škoda Transportation a.s.. Дата обращения: 25 января 2022. Архивировано 11 апреля 2017 года.
  2. „CityElefanty“ rozšiřují svoji kolonii v Litvě (чешск.). Официальный сайт. Škoda Transportation a.s. (18 июля 2011). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 13 октября 2011 года.
  3. Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě (чешск.). — Praha: Gradis Bohemia, 2015. — С. 68. — ISBN 978-80-86925-15-8.
  4. Pavel Větříšek. Elektrická jednotka řady 575 pro Litvu (чешск.). Stranky Přatel Železnic (июнь 2008). Дата обращения: 23 января 2022.
  5. Petr Štefek. Elektrická jednotka 575 LG již v provozu (чешск.). Stranky Přatel Železnic (январь 2009). Дата обращения: 24 января 2022.
  6. EJ575. TrainPix. — Список подвижного состава и фотогалерея. Дата обращения: 27 января 2022.
  7. Škoda Vagonka dodá další vlakovou soupravu do Litvy (чешск.). Официальный сайт. Škoda Transportation a.s.. Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 21 декабря 2014 года.
  8. Vilnius - Minsk electric train order (англ.). RailwayGazette (9 декабря 2014). Дата обращения: 24 января 2022.
  9. ГОСТ 9238. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.