Locomotion № 1
Locomotion № 1 (с англ. — «Движение», можно также перевести как Локомотив № 1; первоначально назывался Active — Активный) — один из первых паровозов, построенный Джорджем и Робертом Стефенсонами в 1825 году и провёзший первый поезд по открывшейся 27 сентября того же года железной дороге Стоктон-Дарлингтон — первой в мире общественной железной дороге. Само имя паровоза («Локомотив») стало нарицательным, а вскоре локомотивами стали называть все двигающиеся по рельсам тяговые транспортные средства.
| Locomotion № 1 | |
|---|---|
_Head_of_Steam%252C_Darlington_30.06.2009_P6300119_(10192855826).jpg.webp) | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Завод | Robert Stephenson and Company |
| Главные конструктора | Джордж и Роберт Стефенсоны |
| Годы постройки | 1825 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-2-0 |
| Диаметр движущих колёс | 1,2 м |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Служебный вес паровоза | 8 т |
| Конструкционная скорость | 20 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Стоктон - Дарлингтон |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Конструкция
Locomotion имел ряд признаков современного паровоза. Его горизонтальный паровой котёл длиной 3,04 м и диаметром 1,2 м вырабатывал пар высокого давления, который поступал в расположенные наверху два вертикальных цилиндра паровой машины. Тяговые усилия от поршней через пару шатунов передавались на две движущие колёсные пары (осевая формула — 0-2-0). Помимо этого, движущие колёса были соединены между собой дышлом. Всё это делало Locomotion первым в мире паровозом, у которого тяговые усилия от паровой машины на колёса передавались непосредственно, а не через цепную или какую-либо подобную передачу. Также на нём впервые на паровозах было применено устройство для смены направления движения — реверс.
Судьба паровоза
.jpg.webp)
Паровоз эксплуатировался всего несколько лет, пока в 1828 году на нём не взорвался котёл, убив при этом машиниста. Паровоз вскоре был восстановлен, однако ещё в период его ремонта появились более совершенные паровозы, в том числе и «Ракета». Всё это сразу сделало вновь вернувшийся к эксплуатации Locomotion сильно устаревшим, и в 1841 году было решено паровоз отстранить от работы и сделать памятником. В 1857 году паровоз был передан на сохранение. В 1875 году на торжестве по поводу 50-летнего юбилея железных дорог «Locomotion» проехал своим ходом, а через год он был представлен на Всемирной выставке в Филадельфии. В 1881 году паровоз представляют в Лондоне, а в следующем году устанавливают в качестве памятника на перроне центрального вокзала Дарлингтона. В 1889 году паровоз посещает ещё одну Всемирную выставку, но на сей раз в Париже. Наконец в 1975 году «Locomotion № 1» занял своё окончательное место в экспозиции Дарлингтонского центрального железнодорожного музея.
Также точная ходовая копия паровоза «Locomotion № 1» находится в Музее деревни Бимиш.