Škoda 15Tr
Škoda 15Tr — шарнирно-сочленённый троллейбус, изготовленный на основе модели 14Tr, выпускался с 1986 по 2004 Чехословацким предприятием «Шкода-остров». Это последняя модель троллейбусов Škoda, которая закупалась для эксплуатации в СССР.
| Škoda 15Tr | |
|---|---|
 Škoda 15Tr в Сегеде, Венгрия | |
| Завод-изготовитель |
Шкода-Остров ( Чехия, Острава) |
| Проект, г. | 1981 |
| Выпускался, гг. | 1989—2004 |
| Назначенный срок службы, лет | 25 |
| Экземпляры | 592 |
| Масса без пассажиров, т | 15,9 |
| Снаряжённая масса, т | 17,2 |
| Макс. скорость, км/ч | 65 |
| Время разгона до скорости 50 км/ч, c | 10-15 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 45 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 100 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 145 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 17 360 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3410 |
| База, мм | 5420 (передняя), 6060 (задняя) |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 4 |
| Формула дверей | 1+2+2+2 (2+2+2+2) |
| Освещение салона | Люминесценные лампы |
| Двигатель | |
| Мощность, кВт | 2 x 100 — 2 x 120 |
| Система управления | ТИСУ |
| Рабочее напряжение, В | 600-750 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общая конструкция
Шарнирно-сочлененный двухкузовной троллейбус Škoda 15Tr, практически аналогичен однокузовному Škoda 14Tr, использует его техническую базу (что оказалось очень удобно в эксплуатации), за исключением того, что приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями. Длина — 17,2 м, ширина — 2,5 м, высота (c опущенными токоприёмникам) — 3,4 м. В каждой секции кузова по две двухстворчатых двери. Мог вместить до 170 чел, при 45 местах для сидения.
Модификация троллейбуса Škoda 15TrM в Градец-Кралове
Модификация троллейбуса Škoda 15TrR в Брно
Škoda 15Tr в Риге
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.