ЛиАЗ-4292

ЛиАЗ-4292 «Курсо́р» — российский городской низкопольный автобус среднего класса производства Ликинского автобусного завода. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с 2015 года, по состоянию на январь 2021 года всего был выпущен предварительно 2171 экземпляр, из них не менее 1142 (53 %) эксплуатируются на территории Москвы и Московской области. Имеет собственное имя «Курсор»[2]. За характерные пропорции получил прозвище «кубик». Отмечены случаи эксплуатации автобуса на высоконагруженных маршрутах в Москве, что вызывает критику со стороны экспертов транспортного планирования[3].

ЛиАЗ-4292 «Курсор»
Завод-изготовитель ЛиАЗ
Выпускался, гг с 2015
Экземпляры

не менее 2171[1]
(на январь 2021) ЛиАЗ-4292.60: 35 ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1): 1492

ЛиАЗ-4292.60 (1-2-0): 588
Класс автобуса низкопольный городской
полунизкопольный
Вместимость
Мест для сидения 18-23 (трехдверный вариант) / 21-27 (двухдверный вариант)
Полная вместимость (8 чел./м²) 68-82
Габариты
Длина, мм 9 500
Ширина, мм 2 500
Высота по крыше, мм 2 740 (без кондиционера) / 2 990 (с кондиционером)
Низкопольность, % низкопольный / полунизкопольный
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (2)
Формула дверей 1-2-1 (1-2-0)
Двигатель
Модель двигателя ЯМЗ-53403
Тип топлива дизельное
Мощность, л. с. 210 л. с.
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF - 6AP 1000 B
Allison Т2100
Тип коробки передач автоматическая
 Медиафайлы на Викискладе

История

С момента создания Ликинского автобусного завода и до 2014 года ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Производившийся до 1994 года ЛиАЗ-677 был автобусом большого класса. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).

Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе ЛиАЗ, впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 Коломны (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в Филиал Юго-Западный (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.

Технические характеристики[2]
Колёсная формула 4х2
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Количество дверей 3 (2)
Ширина дверей, мм 2 (785) + 1 (1325)
Ресурс кузова, лет 12
Общее число мест 68-82
Число мест для сидения 18-23 (трехдверный вариант) / 21-27 (двухдверный вариант)
Максимальная скорость км/ч 85
Радиус разворота, м 8,9
Длина, мм 9 500
Ширина, мм 2 500
Высота, мм 2 740 (без кондиционера) / 2 960 (с кондиционером)

Модификации

4292.60

Модификация с двигателем ЯМЗ-53403, отвечающим нормам Евро-5, установлена автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF Ecolife 6 AP 1000 B, или Allison T2100, портальный ведущий мост ZF AV-110/900/70, независимая передняя подвеска ZF RL-55, рулевое управление ZF Servocom 8095. На автобусах с коробкой переключения передач Allison устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в трехдверном (городском) варианте и полунизкопольном варианте. Трехдверный вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Двухдверный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделенный от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. Двухдверный вариант выпускается исключительно с КПП Allison и мостами Hande Axle (c ведущим непортальным мостом Hande Axle HDZ386, и с передним портальным мостом Hande Axle HDZ55T с зависимой передней подвеской). По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август».[4][5] Все автобусы производятся с этой модификацией, больше никаких автобусов с другими модификациями не производится.

В 2019 году на базе автобуса ЛиАЗ-4292.60 был создан фургон для перевозки лошадей.

ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1) Мострансавто, Наро-Фоминск
ЛиАЗ-4292.60 (1-2-0) в Брянске
Коневоз на базе ЛиАЗ-4292


Эксплуатация
Страна Регион Эксплуатирующая организация Ед. Прим.
 Россия  Москва ГУП «Мосгортранс»

ООО «20-й таксомоторный парк»

ООО «Альфа Грант»

ТК «Рико»

ООО Гортакси

 626 [6]
 Россия  Московская область АО «Мострансавто» 516 [7]
 Россия Тула МКП «Тулгорэлектротранс» 80 [8]
 Россия  Тверь Верхневолжское АТП

Техносервис

 317
 Россия  Брянск МУ «Брянское городское ПАТП» 141
 Россия  Астрахань ООО «АвтоМиг» 50
 Россия  Ярославль АО ПАТП-1 г. Ярославля 42
 Россия  Красноярский край 31 [9]
 Россия  Архангельская область 30
 Россия  Чита МУП «Троллейбусное управление» 29
 Россия  Санкт-Петербург ХТК «Питеравто» 22
 Россия  Липецкая область 22
 Россия  Ханты-Мансийск Ханты-Мансийское ПАТП 19
 Россия  Иркутск МУП «Иркутскавтотранс» 17 [10]
 Россия  Владивосток МПВ ВПОПАТ № 1 14
 Россия  Симферополь МУП «Горавтотранс» 6
 Россия  Новороссийск МУП «МПТ Новороссийска» 5
 Россия  Новый Уренгой МУПАТ 5
 Россия  Ялта Автобаза МДЦ «Артек» 4 [11]
 Россия  Кемеровская область Междуреченское ГПАТП Кузбасса - филиал "Мысковская автоколонна"

Анжеро-Судженское ГПАТП Кузбасса

Юргинское ГПАТП Кузбасса

 3
 Россия  Великий Новгород НПАТП-1 2
 Россия  Пензенская область МП «Автотранс» 1
 Россия  Самара ООО «Самараавтогаз» 1 [10]
 Россия  Тамбов ООО «МАК» 1 [10]
 Казахстан  Алма-Ата ТОО «Алматыэлектротранс» 120
 Таджикистан Худжанд ТОО Тролейбусный парк 25

Примечания
  1. Фотобус, список подвижного состава
  2. ЛиАЗ-4292 — технические характеристики автобуса, фото
  3. Автобусы-гармошки, или Сказ о том, как на деле Собянин общественный транспорт развивает
  4. Автобусы ЛиАЗ с низким полом. reis.zr.ru. Дата обращения: 20 февраля 2019.
  5. ЛиАЗ-4292 - технические характеристики автобуса, фото. bus.ru. Дата обращения: 20 февраля 2019.
  6. 616 автобусов — двери 1-2-1, 10 автобусов — двери 1-2-0
  7. 515 автобусов — двери 1-2-1, 1 автобус — двери 1-2-0
  8. Автобусы-душегубки ушли с 18-го маршрута. www.pryaniki.org. Дата обращения: 5 января 2021.
  9. 30 автобусов — двери 1-2-1, 1 автобус — двери 1-2-0
  10. Двери 1-2-0
  11. Автобусы оборудованы комфортабельными сидениями и полками, пол задней части автобуса приподнят

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.