Минский электробус

Пробная поездка первого электробуса в Минске состоялась 26 декабря 2016 года. Регулярное тестовое движение электробусов в Минске было открыто 12 мая 2017 года по троллейбусным маршрутам № 43 и № 59. Эти маршруты были выбраны потому, что на тот момент часть их контактной сети не действовала в связи с реконструкцией разворотного кольца диспетческой станции «Серова» и со строительством новой магистрали «Южная».

К Европейским играм 2019 года, проходившим в Минске, было получено 60 электробусов. В том же году парк электробусов увеличился до 80 единиц.

По состоянию на август 2021 года электробусы обслуживают 14 автобусных маршрутов: 1,12, 17, 45, 50с, 60, 64, 69 (частично), 75, 82с, 103, 139, 169, 195.

Подвижной состав минских электробусов состоит из машин белорусского производства, выпускающихся на заводе «Белкоммунмаш». Первыми электробусами в Минске стали электробусы сочленённого типа, модели E433 Vitovt Max. С 2018 года к ним добавились модернизированные E433 Vitovt Max II, а с 2019 года модель «соло» E321. Электробусы состоят на балансе 2-го, 3-го и 4-го троллейбусных депо Минска:

• Е433 — 48 единиц
• Е321 — 32 единицы
• МАЗ 303e10 — 10 (по одному в каждой области и 4 в Минске)[1]

Так же как и на других видах общественного транспорта в Минске, в электробусах система оплаты проезда осуществляется с использованием бесконтактных карт (электробус в этом случае приравнен к троллейбусу) с одновременной установкой электронных компостеров для одноразовых талонов.

• Общественный транспорт Минска
• Минский троллейбус
• Минский трамвай

• Электробусы совершили пробную поездку по Минску. На городские маршруты они выедут в марте
• Электробусы в Минске выходят на автобусные маршруты. Состоится ли транспортная революция?