Тюхтин, Павел Сергеевич

Павел Сергеевич Тюхтин родился 22 февраля 1925 года в с. Никольское Коротоянского района Воронежской области. Неполный курс средней школы окончил в Воронежской области. Во время Великой Отечественной войны устроился на работу на Авиационный завод № 18 имени К.Е. Ворошилова в цех № 1 контролером. Впоследствии в связи с тем, что осенью 1941 года Воронежский авиазавод № 18 был эвакуирован на площади строящегося авиационного завода № 295 в 3 км от станции Безымянка — переехал в Куйбышев, где окончил областную среднюю школу в 1942 году. В 1949 году окончил Куйбышевский авиационный институт по специальности «самолетостроение». После окончания института направлен по путевке № 175 работать на Куйбышевский авиационный завод, где и проработал более 50 лет.

После получения высшего образования продолжил трудовую деятельность на Куйбышевском авиационном заводе инженером-механиком. После этого занимал следующие должности: ведущий инженер, ведущий инженер летной части, начальник цеха № 95, начальник производства завода, главный инженер завода, директор завода.

Павел Сергеевич Тюхтин участвовал в производстве и внедрении практически всех самолётов, выпускавшихся Куйбышевским авиазаводом после войны. С 1949 по 1953 год завод выпускал бомбардировщики Ту-4. В 1951—1958 годах завод построил 50 бомбардировщиков Ту-95 и Ту-95М, после чего перешел на выпуск модификации Ту-95К (ракетоносец). В середине 1960-х годов выпуск Ту-95К был прекращен.

С 1961 по 1965 год на заводе производились дальнемагистральные пассажирские самолёты Ту-114, созданные на основе стратегического бомбардировщика Ту-95. С середины 1960-х завод начал выпускать гражданские самолёты Ту-154 (серийно — с 1968 года). Абсолютное большинство этих авиалайнеров, составлявших основу гражданской авиации СССР и России с 1970-х годов по начало 2000-х годов, было изготовлено именно на этом предприятии.

В 1968—1972 годах завод производил противолодочные самолёты Ту-142. В конце 1970-х на базе дальнего противолодочного самолёта Ту-142М был создан новый стратегический бомбардировщик Ту-95МС, ставший основой дальней авиации Вооруженных Сил СССР. В 1981 году завод начал серийное производство этих самолётов.

Отдельно нужно сказать о самом "любимом" самолете Тюхтина П.С. - Ту-154, который он считал почти идеальным на тот момент времени. Этот самолет стал первым в СССР самолетом с высокой механизацией крыла – пассажиры, сидящие рядом, во время полета могли с интересом наблюдать работу предкрылков, трехзвеньевых закрылков и интерцепторов, гасивших подъемную силу. Помимо этого впервые для отечественного самолетостроения на самолете было применено многократное резервирование всех основных систем. Система управления осуществлялась по трем каналам, что позволяло даже в случае отказа двух каналов продолжать полет с выполнением необходимых маневров.

За полвека было выпущено более тысячи лайнеров Ту-154 различных модификаций. Большую серию среди пассажирских самолетов имел лишь Ан-24. «Ту-154 был самым массовым бортом в Советском Союзе и в новой России. Он был основным авиаперевозчиком пассажиров, – вспоминал заслуженный пилот Российской Федерации, член Комиссии при президенте по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник – Это замечательный самолет. Он строгий, но он «железный» самолет. И все, кто на нем летал, его очень любят».

Тюхтин Павел Сергеевич участвовал почти во всех серийных выпусках данного самолета, который производился с 1970 по 1998 год, пережив несколько модернизаций. На трассы «Аэрофлота» лайнер вышел в начале 1972 года. В 1972 году – первый международный рейс в берлинский аэропорт Шенефельд. Разные модификации самолета стали самыми массовыми самолетами в СССР. На них выполнялась значительная доля авиаперевозок. Летали самолеты в более 80 городов мира.

Именно за внедрение "рацпредложений" при производстве и эксплуатации этого легендарного лайнера Тюхтин Павел Сергеевич получил Орден Трудового Красного Знамени, большинство благодарностей и авторских вознаграждений.

Находясь в должности начальника производства Куйбышевского авиационного завода, Павел Сергеевич Тюхтин непосредственно курировал работы по восстановлению легендарного самолёта-штурмовика Ил-2, который в настоящее время установлен в качестве памятника в Самаре на пересечении проспекта Кирова и Московского шоссе. За успешное выполнение порученной задачи Тюхтин Павел Сергеевич был поощрен памятной медалью и благодарностью (Приказ № 350 от 15.05.1973 г.).

Занимая должность ведущего инженера сначала цеха № 95, а потом и летной части завода - Тюхтин Павел Сергеевич на протяжении многих лет являлся капитаном сборной команды по футболу и хоккею, достойно представляя Куйбышевский авиационный завод в соревнованиях городского и областного уровня.

Тюхтин Павел Сергеевич активно участвовал в разработке и реализации планов социального развития и обеспечении внедрения в эксплуатацию новой техники, за что неоднократно удостаивался награждениям знаками «Отличник социалистического соревнования» и «Победитель социалистического соревнования». Имел звание «Ударник коммунистического труда».

Главный инженер Куйбышевского авиационного завода Тюхтин Павел Сергеевич награждён Орденом Дружбы народов (1984 год).

5 мая 1981 года Тюхтину Павлу Сергеевичу присуждена ученая степень Кандидат технических наук.

За многолетнюю, безупречную работу и большой личный, трудовой и творческий вклад в развитие производства занесен в Книгу Почета Куйбышевского авиационного завода. Неоднократно избирался депутатом в Куйбышевский городской Совет народных депутатов.

Заслуженно имеет следующие награды: Орден Ленина, Орден Трудового Красного Знамени, Орден Дружбы народов и множество других.

За выдающиеся заслуги в области Машиностроения и многолетний добросовестный труд Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Тюхтину Павлу Сергеевичу присвоено почетное звание Заслуженный машиностроитель РСФСР.

В 1994 году Тюхтин Павел Сергеевич ушёл на пенсию. Жил в Куйбышеве. Умер 5 января 1997 года. Похоронен на центральной линии самарского кладбища «Рубёжное».

Павел Сергеевич был женат, со своей супругой — Владиленой (Валентиной) Александровной они прожили более 50 лет. У них двое детей: сын Валерий и дочь Елена.

Павел Сергеевич Тюхтин был человеком духовным, с большим уважением относился к религии. Оказывал посильную помощь и содействие в строительстве Воскресенского собора в городе Самаре. Был близко знаком и поддерживал теплые дружеские отношения с его настоятелем Отцом Серафимом, часто посещал в данном соборе церковные службы.

• 
  Тюхтин Павел Сергеевич
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич на рабочем месте
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич и Суслов Михаил Андреевич с государственной комиссией на заводе
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич и Суслов Михаил Андреевич при осмотре нового самолета
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич при подписании договора
• 
  Тюхтин П.С. и Земец В.П. на совещании
• 
  Сослуживцы
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич награжден грамотой Министерства Авиационной промышленности
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич (седьмой справа в нижнем ряду) и летчики-испытатели
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич в юности
• 
  Тюхтин П.С. (по центру) с супругой в юности
• 
  Тюхтина Павел Сергеевич на праздничной демонстрации с Еленами (дочерью-крайняя справа и внучкой)
• 
  Тюхтин П.С. (третий справа) в составе сборной команды по хоккею
• 
  Тюхтин П.С. (четвертый слева) в составе сборной города Куйбышева по футболу
• 
  Тюхтин Павел Сергеевич и Отец Серафим

• Авиационное производственное объединение (неопр.). Система межрегиональных маркетинговых центров. Дата обращения: 25 марта 2019.
• С. Б. Внукова. К. А. Титов // Взлёт: Сборник очерков / редактор В. А. Сойфер. — Самара: «Учебная литература», 2012. — Т. 2. — 448 с. — ISBN 978-5-9507-1593-8. — ISBN 978-5-9507-1595-2.
• Безымянка. Строки, опаленные войной. Том 2. — Самара: ООО Издательский центр«Слово», 1999. — Т. 2. — 503 с.