Armstrong Whitworth Albemarle

Армстронг Уитворт Альбемарль (англ. Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle) — британский двухмоторный транспортный самолёт, принятый на вооружение в ходе Второй мировой войны. Первоначально проектировался как бомбардировщик, но никогда не использовался в этой роли. Использовался для перевозки грузов, доставки парашютистов и буксировки планёров.

A.W.41 Albemarle

Альбемарль Королевских ВВС, 1943
Тип бомбардировщик
транспортный самолёт
Разработчик Armstrong Whitworth Aircraft
Производитель A W Hawksley Ltd (Брокворт)
Первый полёт 20 марта 1940
Начало эксплуатации 1942
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Королевские ВВС
Годы производства 1940—декабрь 1944
Единиц произведено 602
 Медиафайлы на Викискладе

История

В 1938 году Министерство авиации Великобритании разработало техническое задание на средний двухмоторный бомбардировщик. В предверии начала войны одним из главных требованием этого задания было создание простого, дешевого самолета без использования дефицитных материалов. В конструкции бомбардировщика предлагалось заменить алюминиевые сплавы деревом и низколегированной сталью, а также упростить технологию производства до уровня, доступного небольшим предприятиям.[1]

Самолет "Albermarle" был создан в КБ фирмы "Armstrong Whitworth" под руководством Джона Ллойда. Первоначально самолет проектировался как средний бомбардировщик A.W.41. Конструкция нового бомбардировщика была выполнена в основном из стали и дерева, без использования стратегических материалов.. Это позволяло в серийном производстве собирать отдельные агрегаты и узлы самолета с применением малоквалифицированной рабочей силы.[1]

В связи с тем, что основной завод фирмы был загружен заказами на бомбардировщик A.W.38 Whitley фирма Armstrong Whitworth организовала сборку первых двух опытных A,W.41 на небольшой фирме "Air Service Training". На не существующий еще в металле самолет Министерство авиации выдало крупный заказ на 998 машин. Предполагалось, что в производстве этого самолета будет задействовано более 1000 субподрядчиков.[1]

Прототип бомбардировщика A,W.41 совершил первый полет 20 марта 1940 года. С мая 1940 года начались испытания нового самолета в центре "Armstrong Whitworth". Летные испытания показали, что характеристики нового самолета далеки от расчетных. Стало ясно, что при сохранении существующей конструкции улучшить технические характеристики самолета невозможно.[1]

Для устранения выявленных недостатков был увеличен размах крыла и вертикального оперения, но это помогло лишь частично. Испытания первого прототипа шли до 4 февраля 1941 года, когда самолет разбился в аварии. Испытательные полеты возобновились в апреле 1941 года на втором прототипе.[1]

Производство

Серийное производство самолетов "Albermarle" было поручено фирме Gloster Aircraft на новом заводе в Брокуорте. По плану, утвержденному министерством авиации, серийное производство должно было начаться в июне 1940 года и к июлю 1941 года промышленности предстояло сдать 496 бомбардировщиков.[1]

Первый серийный самолет был изготовлен в сентябре 1941 года и только в конце октября 1941 года его сдали ВВС. Серийное производство на новом заводе не налаживалось из-за трудностей с координацией поставок деталей и узлов от многочисленных субподрядчиков. За время доводки самолета A.W.41 он окончательно устарел и не мог конкурировать с новыми английскими и американскими бомбардировщиками, поступившими на вооружение королевских ВВС.[1]

При сложившейся ситуации не стоило запускать "Albermarle" в качестве бомбардировщика в серийное производство. В результате только 32 самолета выпустили в варианте дневного бомбардировщика. Чтобы совсем не отменять подписанные контракты, выданные раннее заказы ограничили до 600 экземпляров, а A.W.41 решили переделать в скоростной транспортный самолет для высадки десанта.[1]

Фирма "Armstrong Whitworth" разработала несколько транспортно-десантных модификаций самолета в рамках обновленного заказа. Помимо транспортно-десантных вариантов проектировались и бомбардировщики мишеней. Производство самолетов Armstrong Whitworth Albermarle было прекращено в декабре 1944 года, к этому времени было изготовлено 602 самолета.[1]

Эксплуатация

Как бомбардировщик "Albermarle" совершил только один боевой вылет с бомбами в феврале 1943 года на цели во Франции. С ноября 1942 года эти самолеты стали использовать как транспортные на маршруте до Гибралтара. С января 1943 года в ВВС стали поступать транспортно-десантные модификации самолета. С этого времени "Albermarle" участвовали во всех крупных высадках воздушного десанта в Северной Африке, Италии, Нормандии.[1] Применялся во время высадки в Нормандии и в Операции Маркет Гарден.

Маршрут Англия - Гибралтар самолеты "Armstrong Whitworth Albermarle" обслуживали до марта 1944 года. В конце Второй Мировой войны "Albermarle" эксплуатировали в качестве учебных самолетов. Последние самолеты были списаны в августе 1947 года.[1]

Единственной страной эксплуатировавшей самолеты "Albermarle" стал СССР. В октябре 1942 года, когда потери советской авиации стали критическими, советский посол И.М. Майский подписал соглашение о поставке 200 самолетов. Обучение советских летчиков проходило на авиабазе в Шотландии.

В 1943 году из Великобритании в СССР была начата перегонка бомбардировщиков этого типа. Перегонщиков набирали из числа опытных специалистов 1-й транспортной авиадивизии.

В Советском Союзе самолёты подвергли тщательным испытаниям, которые показали, что они значительно уступали по лётным и эксплуатационным качествам дальним бомбардировщикам и транспортникам ПС-84. Ознакомившись с результатами первых недель эксплуатации «Албемарла» в СССР, комиссия под руководством маршала авиации Ф. А. Астахова рекомендовала отказаться от их дальнейшей приёмки или серьёзно их модифицировать. Перегонку самолётов приостановили, а затем прекратили вообще. Последний из этих самолетов эксплуатировавшихся в Советском Союзе был списан осенью 1945 года.[1] [2]

Тактико-технические характеристики
Проекции самолёта

Приведенные характеристики соответствуют модификации B Mk.I. Источник данных: Tapper, 1973; Mason, 1994.

Технические характеристики

(2 × 1190 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 4 x 7,7 мм пулемёта Browning в верхнефюзеляжной установке Boulton Paul
    • 2 x 7,7 мм пулемёта Browning в убирающейся задней подфюзеляжной установке
  • Боевая нагрузка: 1814 кг
  • Бомбы:  
    • 2 x 907 кг или
    • 4 x 454 кг

Примечания
  1. В. Котельников. Британский "Обормот".
  2. Герой Советского Союза Якимов Павел Никитович

Литература
  • Mason, Francis K. The British Bomber since 1914. — London, UK: Putnam, 1994. — P. 335-337. — 416 p. — ISBN 0-85177-861-5.
  • Tapper, Oliver. Armstrong Whitworth Aircraft since 1913. — London, UK: Putnam, 1973. — P. 276-286. — 390 p. — ISBN 0-370-10004-2.
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.