Opel Rekord

В 1953 году на смену довоенному семейству Opel Kadett / Opel Olympia пришёл вновь разработанный автомобиль с тем же названием. Было выпущено около 580,000 экземпляров.

«Олимпия» нового поколения стал крупнее и занял фактически промежуточное положение между предыдущим поколением и моделью более высокого класса, Opel Kapitän. От своего предшественника автомобиль отличался в первую очередь совершенно новым кузовом, выполненным в современном тогда понтонном стиле. Двигатель остался по сути прежним, но теперь при объёме 1488 см³ развивал 40 л. с. (с 1956 года — 45 л. с.).

Opel Rekord P1
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1957—1960
Массово-габаритные характеристики
Длина	4442 мм
Ширина	1615 мм
Высота	1491 мм
Колёсная база	2540 мм
Масса	910-1000 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Rekord первого поколения представлял из себя продукт глубокой модернизации модели «Олимпия Рекорд». Автомобиль получил слегка увеличенный кузов ультрасовременных форм с панорамными стеклами и обильным блестящим декором в американском стиле, напоминающий модели GM северо-американского рынка — Chevrolet и, в особенности, Buick. Собственно, на рынках, на которых присутствовал бренд Buick, «Опель Рекорд» продавался под этим брендом и обслуживался через дилерскую сеть «Бьюика».

До 1959 года автомобиль существовал в двух комплектациях — базовая модель называлась Opel Olympia, а версия с улучшенным оформлением — Olympia Rekord. Технически это был один автомобиль с 1488-кубовым 45-сильным двигателем. Выбор кузовов включал в себя двухдверный седан, трехдверный универсал (Car-A-Van), фургон. Цена в ФРГ составляла от 5,785 до 6,845 дойч-марок.

Opel Olympia Caravan

В 1959 году выпуск Olympia был прекращен, а её место в модельном ряду заняла модель Opel 1200 с новым 1,2-литровым двигателем (1196 см³, 40 л. с.) — её стоимость составляла 5,935 марок. Базовый Rekord стоил от 6,545 до 7,110 дойч-марок. Обе модели — и 1200, и базовый «Рекорд» — были модернизированы, появились электрические стеклоочистители (были пневматические), панель приборов получила мягкую обивку для безопасности, замок зажигания был перенесен, чтобы обезопасить колено водителя. Был начат выпуск четырёхдверного седана.

Было выпущено всего около 307,000 Rekord PI и 67,952 экземпляров модели 1200, причем Opel 1200 выпускали до декабря 1962 года, уже после окончания выпуска Рекорда этого поколения. В 1959-60 годах фирма Autenrieth в городе Дармштадте выпускала свои версии купе и кабриолетов на базе двухдверного седана Rekord P1, в очень незначительных количествах. Однако цена купе составляла DM 9,380, а кабриолета — DM 11,180, что не добавляло им популярности.

Opel Rekord P2
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1960—1963
Массово-габаритные характеристики
Длина	4516 мм
Ширина	1633 мм
Высота	1488 мм
Колёсная база	2540 мм
Масса	941-1020 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Opel Rekord PII Coupé

Rekord P2 несколько вырос в размере относительно предшественника, в гамму кузовов добавился пикап. Дизайн стал более современным и серьёзно дистанцировался от американских образцов. Плоская панель крыши и общее увеличение размеров позволили сделать автомобиль просторнее и комфортабельнее.

С августа 1961 года появилась в продаже версия с кузовом купе, от двухдверного седана она отличалась иной линией крыши (fasttop, то есть закругленная над задними сидениями крыша; вместимость автомобиля при этом оказалась фактически 2+2, так как такая форма крыши ограничивала пространство над задними сидениями). Кроме того, с июня 1962 года стала доступна люксовая версия «L», оснащенная 1680-кубовым двигателем 1700 S с увеличенной степенью сжатия (60 л. с.). Автомобили позднего выпуска могли иметь устанавливаемую по заказу четырёхступенчатую механическую трансмиссию вместо стандартной трехступенчатой. Часть машин комплектовалась автоматическим сцеплением Olymat.

Цена Р2 в ФРГ составляла от 6,545 до 7,770 марок, было продано всего 787,684 машин. Фирма Autenrieth построила на базе Р2 небольшое количество кабриолетов, продававшихся по цене DM 11,635.

Opel Rekord A
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1963—1965
Массово-габаритные характеристики
Длина	4521 мм
Ширина	1697 мм
Высота	1466 мм
Колёсная база	2639 мм
Масса	970-1140 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение по механике повторяло предыдущее, но имело полностью новый кузов, дизайн которого был разработан на основе новейшей американской модели GM — Chevrolet Chevy II (в серии с 1962).

Rekord A Coupé

Линейка кузовов включала двух- и четырёхдверный седан, двухдверные универсал, фургон и купе. Двигатели устанавливались как четырёхцилиндровые (1500—1488 см³, 55 л. с.; 1700 S — 1680 см³, 60 или 67 л. с.), так и — с марта 1964 года — рядный шестицилиндровый (2600—2605 см³, 100 л. с.), позаимствованный у модели более высокого класса Opel Kapitan.

Цена в ФРГ составляла от 6,830 до 9,370 марок; в качестве опций предлагались: передние дисковые тормоза: + DM 200; четырёхскоростная МКПП с напольным рычагом: + DM 180. Было выпущено 885,292 экземпляров. Кроме того, кузовное ателье Karl Deutsch из Кёльна в очень небольших количествах изготовляло кабриолеты с двигателями 1700 S или 2600, стоили они соответственно 11,765 и 13,060 марок.

Opel Rekord B
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1965—1966
Массово-габаритные характеристики
Длина	4529-4551 мм
Ширина	1696 мм
Высота	1405-1534 мм
Колёсная база	2639 мм
Масса	990-1135 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Внешне Rekord B мало отличался от Rekord A, пережив лишь небольшой рестайлинг, преимущественно сводившийся к оформлению оконечностей кузова; однако, именно это поколение впервые получило новые верхневальные двигатели — 1500, 1700 S и 1900 S — мощностью соответственно 60, 75 и 90 л. с. Модификации этих моторов будут устанавливаться на все Rekord до самого прекращения производства в 1986 году. Шестицилиндровый двигатель изменений не претерпел, линейка модификаций так же осталась неизменной.

В ФРГ автомобиль стоил от 6,980 до 9,570 марок; из опций предлагались: усилитель тормозов: + DM 95, автоматическая коробка передач: + DM 950; четырёхступенчатая механическая коробка передач: + DM 95. Было выпущено 296,771 экземпляров.

Opel Rekord С
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1967—1971
Дизайн
Платформа	GM V
Массово-габаритные характеристики
Длина	4572 мм
Ширина	1775 мм
Высота	1460 мм
Колёсная база	2667 мм
Масса	1027-1073 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Rekord C получил новый кузов. В модельный ряд был добавлен четырёхдверный универсал. Линейка двигателей включала в себя моторы 1500, 1700, 1700 S, 1900 и (до 1968 года) шестицилиндровый S 2200. Только в 1967 году выпускалась специальная модификация такси с удлиненной колесной базой. Кроме того, ателье Karl Deutsch опять предлагало малосерийный кабриолет.

Пятое поколение было наиболее коммерчески успешным за всю историю марки — 1,276,681 проданный экземпляр. Покупателей привлекали надежность, просторный салон и стильный дизайн в американском духе. Появилась спортивная модификация Rekord Sprint, она имела эксклюзивный двигатель 1900 H (два двухкамерных карбюратора, 106 л. с.), разгонявший её до 174 км/ч.

Rekord C Coupé.

С 1967 года на базе Rekord C выпускался Opel Commodore A с кузовами двух- и четырёхдверный седан и хардтоп-купе, оснащавшийся шестицилиндровыми двигателями в 2,2 и 2,5 литра. В Бразилии автомобиль выпускался под маркой Chevrolet Opala и Comodoro, но оснащался американскими шестицилиндровыми двигателями производства Chevrolet объёмом 2,5 и 4,1 литра. С несколькими рестайлингами эта модель выпускалась в Бразилии до 1992 года.

В 1970-е годы Rekord C выпускался в ЮАР под обозначением Ranger, а купе — Chevrolet SS. В Антверпене (Бельгия) Rekord C выпускался под обозначением Ranger для европейского рынка. Эта модель отличалась четырёхфарной системой головного освещения. Модельный ряд включал модификации Ranger 130 и Ranger 153. В 1970 году к ним добавились Ranger 1900 и Ranger 2500, а также спортивный вариант SS на базе Ranger 153. В ФРГ автомобиль стоил от 7,630 до 9,560 марок; Rekord Sprint — в 1967 году 9,775 марок.

Opel Rekord D
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1972—1977
Дизайн
Платформа	GM V
Массово-габаритные характеристики
Длина	4567-4607 мм
Ширина	1718 мм
Высота	1415 мм
Колёсная база	2668 мм
Масса	1065-1239 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Купе.

Это поколение, в рекламе обозначенное как Rekord II, было крупнее предыдущих и снабжалось более мощными двигателями — 1897, 1698 и 2068 см³ (все четырёхцилиндровые, верхневальные). Так же использовался 2,1-литровый дизель (позднее 2,0 л.). Шестицилиндровые модификации были полностью вынесены в отдельную модель, Opel Commodore B. Стандартной трансмиссией была механическая четырёхступенчатая, рычаг переключения мог размещаться как напольно, так и на рулевой колонке. Опционально предлагалась АКПП модели TH-180. Линейка кузовов сводилась к двух- и четырехдверным седанам, универсалу и купе. Комплектации предлагались: базовая, L, Berlina, дизельные модификации имели обозначение Diesel.

В Бельгии автомобиль выпускался как Ranger 1700, 1900 и топовый Ranger 2500. В 1974 году на бельгийских моделях появился и 2,8-литровый двигатель. Однако, спросом семейство Ranger не пользовалось, и в 1976 году производство было прекращено. В ЮАР в этом кузове выпускали автомобили Chevrolet 2500, 3800 и 4100, последние два двигателя были рядными шестицилиндровыми, а автомобили с ними имели четыре круглые фары вместо двух прямоугольных. Всего выпущено 1,116,088 автомобилей.

Opel Rekord E
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1977—1986
Сборка	Opel Automobile (Рюссельсхайм, Германия) Garmak Motor (Джакарта, Индонезия)
Иные обозначения	Vauxhall Carlton, Daewoo Royale
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (7‑мест.) 3‑дв. фургон (7‑мест.)
Платформа	GM V
Массово-габаритные характеристики
Длина	4620–4678
Ширина	1720–1726
Высота	1470 мм
Колёсная база	2668 мм
Масса	1145–1305 кг
Opel Olympia Rekord Opel Omega
Медиафайлы на Викискладе

Впервые Rekord E1 был показан на Франкфуртском автосалоне в 1977 году. Rekord Е являлся глубокой модернизацией предыдущей модели D.

Проектирование кузова и его аэродинамическое сопротивление испытывалось на пластиковом макете масштабом 1: 5. Пластиковый макет можно было беспроблемно менять, если обнаруживалось, что возникают нежелательные воздушные потоки. Поэтому E1 имел хорошие для тех лет коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,447. Начиная с 1981 года, коэффициент можно было снизить до 0,414 с помощью спойлера.[1]

Rekord E1 выпускался с 1977 по 1982 год и после модернизации с 1982 по 1986, соответственно, различают дорестайлинговый Rekord E1 и пост-рестайлинговый Е2. Всего выпущено 962,218 автомобилей. Также выпускались с платформой GM спортивные двух и трёхдверные модели. Спортивные трех дверные универсалы класса Е.

Почти 40% выпущенных Е1 уходило на экспорт, так как модель оказалась очень популярна в странах Западной Европы. На выбор покупателей Rekord Е имел несколько уровней комплектации: S, Luxus, Berlina и Caravan Luxus[2].

Технические характеристики

Двигатели были бензиновые и дизельные имели рабочий объём 1979 и 2260 см³. Базовыми двигателями были 19N (75 л. с.) и менее мощный 17N (60 л. с.), оснащённые карбюраторами Varajet II. Эти двигатели имели низкую степень сжатия и поэтому могли ездить на топливе с низким октановым числом.

У модели E2 был вариант двигателя OHC объёмом 1800 см³, который в дальнейшем ставился на первые модификации Opel Omega. В Е1 были взяты практически неизменные двигатели предыдущей модели.

Помимо карбюраторных двигателей, появился новый двигатель 20E (110 л. с.), оснащённый системой электронного впрыска Bosch L-Jetronic (с 1981 года система впрыска была заменена на LE-Jetronic).

Основной дизельный двигатель 2,1 л. (60 л. с.; 44 кВт), производившийся с 1972 года. Всего через год, в августе 1978 года, был представлен более крупный по объёму дизельный двигатель 65 л. с. (48 кВт). Однако вскоре двигатель 2,1 был снят с производства. Внешне дизельный Rekord Е можно было отличить от бензинового по крышке капота, которая имела длинный выступ по центру. В то время спрос на дизельные двигатели был значительно выше, чем на бензиновые. Обычно дизельные Rekord, оснащённые большими 2,3-литровым двигателями, были особенно популярны в странах Западной Европы.

Rekord EII

• Официальный сайт opel.de