Чемпионат мира по ралли 1985
Чемпионат мира по ралли 1985 года — 13-й сезон чемпионата мира по ралли, проводимый Международной автомобильной федерацией (FIA). Как и в прошлом году, в календарь чемпионата вошли 12 этапов. В личном зачёте Тимо Салонен из Peugeot Sport одержал безоговорочную победу, с огромным отрывом опередив Стига Блумквиста и Вальтера Рёрля из Audi Sport. Peugeot выиграл свой первый титул производителей, главным образом в борьбе с командой Audi.
13-й Чемпионат мира по ралли | |
---|---|
Чемпион мира |
![]() |
Зачёт производителей |
![]() |
◄ 1984 Сезон 1985 1986 ► |
.jpg.webp)
Обзор сезона
Peugeot Talbot Sport, успешно закончив сезон 1984 года на Peugeot 205 Turbo 16, весь чемпионат 1985 года провела с этой моделью. Ари Ватанен, после выигрыша трёх из последних четырех этапов 1984 года, ударно начал и сезон 1985, выиграв два первых этапа, и сразу заявил о себе как о фаворите турнира. Ведь к этому моменту, Ари выиграл все пять последних гонок, на которых он выходил на старт за рулём французской модели. На Ралли Монте-Карло Ватанен выиграл гонку с отрывом в пять с лишним минут от Вальтера Рёрля и его Audi Sport Quattro, даже несмотря на то, что попутно Ари пришлось навёрстывать ещё и 8 минут штрафа, начисленных экипажу Peugeot из-за ошибки его штурмана, Терри Хэрримана.
КВ мае на Ралли Корсики произошла страшная авария. На четвёртом спецучастке этапа, итальянский гонщик Аттилио Беттега находясь за рулем Lancia Rally 037 врезался в дерево и погиб на месте. Его штурман Маурицио Перессино выжил в катастрофе, но получил тяжёлые травмы. После данной аварии начались споры о безопасности гонок на автомобилях группы B, которые стали слишком быстрые и слишком сложные в управлении для дорог общего пользования, на которых проходят раллийные соревнования[1].
Сам Ари Ватанен также попал в серьезную аварию, на Ралли Аргентины. Его Peugeot 205 Turbo 16 был разбит практически полностью, каркас безопасности принял на себя всю силу удара, благодаря чему пилот и штурман остались живы, они были доставлены на вертолете в ближайший госпиталь. Ари Ватанен получил серьезные травмы. Он вскоре вылечится и вернётся в спорт, но его надежды на чемпионство в сезоне 1985 года были потеряны. И в целом его карьера в чемпионате мира после этого эпизода подошла к закату.
Команде Peugeot оставалось надеяться на своего второго пилота, Тимо Салонена, и он не подвёл, смог выдать рекордную серию в четыре подряд победы за один сезон[2]. С ещё одной, пятой победой Тимо и стал чемпионом мира.
Audi Sport после триумфального прошлого года столкнулись с по-настоящему сильным конкурентом, в лице Peugeot Sport. Пилоты немецкой команды Стиг Блумквист и Вальтер Рёрль в итоге заняли второе и третье место в турнире соответственно, с большим отставанием от Салонена. Единственный этап для команды в сезоне выиграл Вальтер Рёрль на ралли Сан-Ремо, эта победа стала последней в истории для купе с названием Audi Quattro.
Команду Lancia Martini ждало ещё большее разочарование. Заднеприводная Lancia Rally 037 уже технически устарела, и не была успешной даже в руках таких пилотов как Маркку Ален, Мики Биазьон и Хенри Тойвонен. Последний попал в аварию и получил травму позвоночника в начале сезона, выбыв до конца года. Все ждали когда в бой вступит новая полноприводная Lancia Delta S4. Подготовив её к последнему в сезоне этапу — Ралли Великобритании, Lancia смотрелась очень убедительно, Тойвонен одержал победу, Ален финишировал вторым. Руководство и поклонники команды обрели надежды на следующий год.
В 1985 году, в то время как все 12 этапов были в календаре чемпионата пилотов, только 11 из них входили в чемпионат производителей (все, кроме Ралли Кот-д'Ивуар).
Команды и пилоты

.jpg.webp)

Команда | Конструктор | Автомобиль | Шины | Пилоты | Этапы |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Audi | Quattro Sport | M | ![]() |
1-4, 6-9 |
![]() |
1-3, 5-7, 10, 12 | ||||
![]() |
2, 4, 9, 12 | ||||
![]() |
2, 9, 12 | ||||
![]() |
11 | ||||
![]() |
Peugeot | 205 Turbo 16 205 Turbo 16 E2 |
M | ![]() |
1-8 |
![]() |
1-10, 12 | ||||
![]() |
1, 4-5, 10 | ||||
![]() |
8 | ||||
![]() |
9, 12 | ||||
![]() |
Lancia | Rally 037 evo Delta S4 |
P | ![]() |
1, 9-10, 12 |
![]() |
4-5, 9-10, 12 | ||||
![]() |
4-5 | ||||
![]() |
4 | ||||
![]() |
Lancia | Rally 037 evo | P | ![]() |
1, 3, 5, 10 |
![]() |
10 | ||||
![]() |
Citroën | Visa | M | ![]() |
1 |
![]() |
Mazda | RX-7 | M | ![]() |
2, 6, 12 |
![]() |
6 | ||||
![]() |
12 | ||||
![]() |
Opel | Manta 400 | M | ![]() |
4 |
![]() |
4, 12 | ||||
![]() |
5 | ||||
![]() |
12 | ||||
![]() |
12 | ||||
![]() |
Toyota | Celica TCT | P | ![]() |
4, 7, 9, 11-12 |
![]() |
4, 7, 9, 11-12 | ||||
![]() |
Nissan | 240RS | D | ![]() |
4, 6-8 |
![]() |
4, 6, 8 | ||||
![]() |
4, 6, 11 | ||||
![]() |
4, 11 | ||||
![]() |
Renault | R5 Maxi Turbo | M | ![]() |
5 |
![]() |
5 | ||||
![]() |
Porsche | 911SC RS | M | ![]() |
5 |
![]() |
5 | ||||
![]() |
6 | ||||
![]() |
MG | Metro 6R4 | M | ![]() |
12 |
![]() |
12 | ||||
![]() |
Volkswagen | Golf GTi | P | ![]() |
3, 5-6, 10 |
![]() |
3, 5-6, 10 | ||||
![]() |
Subaru | RX Turbo | P | ![]() |
7 |
![]() |
7 |
Этапы
Карта этапов
![]() | |||
Черный = Асфальт | Коричневый = Гравий | Синий = Снег/Лёд | Красный = Смешанное |
---|
Результаты этапов
Этап | Ралли | Спец-участки | Подиум | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | Пилот | Штурман | Автомобиль | Время | |||
1 | ![]() Ралли Монте-Карло (26 января-1 февраля) |
34 участка 852 км Асфальт |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | 10:20:49 |
2 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro | 10:26:06 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | 10:30:54 | |||
2 | ![]() Ралли Швеции (15-17 февраля) |
29 участков 505 км Снег/Лёд |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | 4:38:49 |
2 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro | 4:40:38 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | 4:42:15 | |||
3 | ![]() Ралли Португалии (6-9 марта) |
47 участков 733 км Гравий/Асфальт |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 | 8:07.25 |
2 | ![]() |
![]() |
Lancia 037 | 8:12:12 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro | 8:13:23 | |||
4 | ![]() Ралли Сафари (4-8 апреля) |
88 секторов 5167.6 км Гравий |
1 | ![]() |
![]() |
Toyota Celica TCT | +5:18 штр |
2 | ![]() |
![]() |
Toyota Celica TCT | +5:52 штр | |||
3 | ![]() |
![]() |
Nissan 240RS | +6:01 штр | |||
5 | ![]() Ралли Корсики (2-4 мая) |
29 участков 1078 км Асфальт |
1 | ![]() |
![]() |
Renault R5 Maxi Turbo | 12:54:15 |
2 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 13:06:47 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Porsche 911 SC RS | 13:20:04 | |||
6 | ![]() Ралли Греции "Акрополис" (27-30 мая) |
47 участков 807.8 км Гравий |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 Е2 | 10:20:19 |
2 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro | 10:24:34 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Mazda RX-7 | 11:08:25 | |||
7 | ![]() Ралли Новой Зеландии (29 июня-2 июля) |
46 участков 894 км Гравий |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 8:29:16 |
2 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 Е2 | 8:30:33 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro | 8:31:42 | |||
8 | ![]() Ралли Аргентины (31 июля-3 августа) |
23 участка 959 км Гравий |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 10:04:33 |
2 | ![]() |
![]() |
Audi Quattro A2 | 10:18:29 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 10:35:47 | |||
9 | ![]() Ралли Финляндии "Тысяча Озёр" (23-25 августа) |
50 участков 479 км Гравий |
1 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 4:10:35 |
2 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro S1 | 4:11:23 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Lancia 037 Rally | 4:14:14 | |||
10 | ![]() Ралли Сан-Ремо (29 сентября-4 октября) |
45 участков 650 км Гравий/Асфальт |
1 | ![]() |
![]() |
Audi Sport Quattro S1 | 7:10:10 |
2 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 7:16:39 | |||
3 | ![]() |
![]() |
Lancia 037 Rally | 7:18:02 | |||
11 | ![]() Ралли Кот-д'Ивуар (30 октября-3 ноября) |
63 секторов 4187 км Гравий |
1 | ![]() |
![]() |
Toyota Celica TCT | +4:46 штр |
2 | ![]() |
![]() |
Toyota Celica TCT | +4:46 штр | |||
3 | ![]() |
![]() |
Nissan 240RS | +6:19 штр | |||
12 | ![]() Ралли Великобритании (24-28 ноября) |
63 участков 880 км Гравий/Асфальт |
1 | ![]() |
![]() |
Lancia Delta S4 | 9:32.05 |
2 | ![]() |
![]() |
Lancia Delta S4 | 9:33.01 | |||
3 | ![]() |
![]() |
MG Metro 6R4 | 9:34.32 |
Личный зачёт
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Очки | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Место | Пилот | ![]() МОН |
![]() ШВЕ |
![]() ПОР |
![]() САФ |
![]() КОР |
![]() ГРЕ |
![]() Н-З |
![]() АРГ |
![]() ФИН |
![]() С-Р |
![]() К-И |
![]() ВЕЛ |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
(3) | 3 | 1 | (7) | НФ | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | НФ | 127 | |
2 | ![]() |
4 | 2 | 4 | НФ | 2 | 4 | НФ | 2 | 75 | ||||
3 | ![]() |
2 | НФ | 3 | НФ | НФ | 3 | 1 | НФ | 59 | ||||
4 | ![]() |
1 | 1 | НФ | НФ | НФ | НФ | 2 | НФ | 55 | ||||
5 | ![]() |
1 | НФ | НФ | 1 | 5 | 48 | |||||||
6 | ![]() |
6 | 4 | 3 | 1 | 48 | ||||||||
7 | ![]() |
НФ | НФ | 3 | 4 | 2 | 37 | |||||||
8 | ![]() |
2 | НФ | 7 | 2 | НФ | 32 | |||||||
9 | ![]() |
3 | 7 | 4 | 26 | |||||||||
10 | ![]() |
5 | 6 | 4 | 24 | |||||||||
11 | ![]() |
5 | НФ | 2 | НФ | 23 | ||||||||
12 | ![]() |
9 | 2 | НФ | 6 | 23 | ||||||||
13 | ![]() |
1 | 20 | |||||||||||
14 | ![]() |
НФ | 4 | НФ | 4 | 20 | ||||||||
15 | ![]() |
6 | 3 | 18 | ||||||||||
16 | ![]() |
8 | 3 | 10 | 16 | |||||||||
17 | ![]() |
2 | 15 | |||||||||||
18 | ![]() |
3 | 12 | |||||||||||
![]() |
3 | 12 | ||||||||||||
![]() |
3 | 12 | ||||||||||||
21 | ![]() |
5 | НФ | 8 | 11 | |||||||||
22 | ![]() |
4 | НФ | НФ | НФ | 10 | ||||||||
![]() |
4 | 10 | ||||||||||||
![]() |
4 | 10 |
Остальные результаты | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | Пилот | ![]() МОН |
![]() ШВЕ |
![]() ПОР |
![]() САФ |
![]() КОР |
![]() ГРЕ |
![]() Н-З |
![]() АРГ |
![]() ФИН |
![]() С-Р |
![]() К-И |
![]() ВЕЛ |
Очки |
25 | ![]() |
5 | 11 | 8 | ||||||||||
26 | ![]() |
5 | 8 | |||||||||||
![]() |
5 | 8 | ||||||||||||
![]() |
5 | 8 | ||||||||||||
![]() |
5 | 8 | ||||||||||||
![]() |
5 | НФ | 8 | |||||||||||
![]() |
5 | 8 | ||||||||||||
![]() |
5 | 8 | ||||||||||||
33 | ![]() |
7 | 8 | НФ | 7 | |||||||||
34 | ![]() |
6 | НФ | 6 | ||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
![]() |
6 | 6 | ||||||||||||
42 | ![]() |
7 | 4 | |||||||||||
![]() |
7 | 4 | ||||||||||||
![]() |
7 | 4 | ||||||||||||
![]() |
7 | 4 | ||||||||||||
![]() |
НФ | 7 | 4 | |||||||||||
![]() |
7 | 4 | ||||||||||||
![]() |
7 | 4 | ||||||||||||
![]() |
7 | 4 | ||||||||||||
50 | ![]() |
НФ | НФ | 9 | 12 | 9 | 4 | |||||||
51 | ![]() |
8 | 3 | |||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
![]() |
8 | 3 | ||||||||||||
60 | ![]() |
11 | 9 | 2 | ||||||||||
61 | ![]() |
9 | 13 | 2 | ||||||||||
62 | ![]() |
9 | 2 | |||||||||||
![]() |
9 | 2 | ||||||||||||
![]() |
9 | 2 | ||||||||||||
![]() |
9 | 2 | ||||||||||||
![]() |
9 | 2 | ||||||||||||
![]() |
9 | 2 | ||||||||||||
68 | ![]() |
21 | 11 | 10 | 1 | |||||||||
69 | ![]() |
10 | 1 | |||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 | ||||||||||||
![]() |
10 | 1 |
Зачёт производителей
Место | Производитель | ![]() М-К |
![]() ШВЕ |
![]() ПОР |
![]() САФ |
![]() КОР |
![]() АКР |
![]() Н-З |
![]() АРГ |
![]() ФИН |
![]() С-Р |
![]() ВЕЛ |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
18 | 18 | 18 | (6) | (16) | 18 | 18 | 18 | 18 | 16 | 142 | |
2 | ![]() |
16 | 16 | 14 | 16 | 14 | 16 | 16 | 18 | (12) | 126 | ||
3 | ![]() |
8 | 16 | 14 | 14 | 18 | 70 | ||||||
4 | ![]() |
4 | 14 | 12 | 8 | 12 | 6 | 56 | |||||
5 | ![]() |
10 | 18 | 6 | 10 | 44 | |||||||
6 | ![]() |
6 | 18 | 14 | 38 | ||||||||
7 | ![]() |
10 | 9 | 10 | 29 | ||||||||
8 | ![]() |
4 | 12 | 1 | 8 | 25 | |||||||
9 | ![]() |
14 | 10 | 24 | |||||||||
10 | ![]() |
6 | 14 | 2 | 22 | ||||||||
11 | ![]() |
8 | 6 | 7 | 21 | ||||||||
12 | ![]() |
9 | 11 | 20 | |||||||||
13 | ![]() |
14 | 14 | ||||||||||
![]() |
14 | 14 | |||||||||||
15 | ![]() |
9 | 9 | ||||||||||
![]() |
9 | 9 | |||||||||||
17 | ![]() |
8 | 8 | ||||||||||
18 | ![]() |
4 | 4 |
Статистика и достижения
- Победы и подиумы в сезоне
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки
Выигранные СУ (+5)
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли
|
См. также
Примечания
- ADAM TOWLER. The anatomy of a Group B rally car - history and tech of rallying's golden era . Evo (журнал) (25 ноябрь 2017).
- WRC. Longest driver win streaks (англ.). juwra.com. Дата обращения: 10 марта 2020.