Строительство 501

Строительство 501, другие названия: Обский ИТЛ и Строительство 501 или Обское Упр. ГУЛЖДС или ИТЛ при Строительстве 501 лагерное управление центром в Салехарде (позднее в Лабытнангах), подчиненное сначала ГУЛЖДС, а позднее ГУЛАГу, созданное 5 февраля 1949 и закрытое 12 февраля 1954. Главный подрядчик по строительству западной части Трансполярной магистрали. Не следует путать Обским ИТЛ, действовавшим в этом же районе с 28.04.1947 и прекратившем существование 1 октября 1948.

Строительство № 501
Местоположение  СССР
Координаты 66°39′29″ с. ш. 66°23′02″ в. д.
Текущий статус ликвидирован
Режим безопасности общий
Открытие 1949
Закрытие 1954
Находится в ведомстве ГУЛЖДС, ГУЛАГ

История

Это лагерное управление с центром в Салехарде (позднее в Лабытнангах), подчиненное сначала ГУЛЖДС, а позднее ГУЛАГу, было создано 5 февраля 1949 и закрыто 12 февраля 1954. При закрытии 12.02.54 часть лагерных подразделений ликвидирована; другая часть, занятая в достраивании участка железной дороги Чум—Лабытнанги, передана в Печорского ИТЛ.

Телеграфный код "Ангал", адрес: «Тюменская область, г. Салехард, п/я 15» или «п/я ВЕ-15». С момента организации подчинён Северному управлению лагерей железнодорожного строительства, главку ГУЛЖДС, 12 ноября 1949 гола напрямую ГУЛЖДС, о 2-го апреля 1953 ГУЛАГу Министерства юстиции, 28 января 1954 ГУЛАГу МВД, в связи с переходом в это ведомство.

Максимальное число заключённых было в момент организации, 1 января 1949 г., — 50 тысяч 19 человек. Контингент заключённых составляли осуждённые за бытовые преступления незначительными сроками. С этим связано то, что в так называемую "Ворошиловскую амнистию" 1953 года было освобождено 4/5 заключенных, занятых в строительстве, а стройка после этого была фактически брошена.

Выполняемые работы
  • Достройка железной дороги Чум—Салехард (Лабытнанги),
  • Строительство паромной переправы через р. Обь,
  • Строительство железной дороги Салехард — р. Пур
  • Строительство перевалочной базы в бухте Новый Порт в Обской губе,
  • Руководство всеми работами по сооружению железнодорожной линии Чум—Салехард—Игарка (с 21.07.1952)
  • Строительство паромной переправы через Енисей,
  • Строительство порта в районе Игарки и судоремонтных мастерских с поселками при них[lower-alpha 1],
  • Строительство вторых путей на участке Печора—Воркута (в том числе работы на железнодорожных строительных участках: Воркута—Косью, Хановей—Мульда) (с 11.08.53)[lower-alpha 2],
  • Эксплуатация фабрики минеральной ваты на разъезде Береговом,
  • Строительство лесоперевалочной базы в г. Салехарде (по договору с Минлесбумпромом СССР),
  • Углубление подходов к причалам в районе пос. Лабытнанги и г. Салехарда,
  • Строительство в 1952–1953 годах железнодорожной ветки от основной магистрали к берегу р. Полуй до Салехардского рыбоконсервного комбината и холодильника Главрыбсбыта (по договору с Минрыбпромом СССР),
  • Строительство складов и жилья в пос. Уренгой на р. Пур,
  • Строительство холодильника Главрыбсбыта в Салехарде,
  • Строительство холодильника, складов, льдохранилища и жилых домов в пункте Долгом на р. Таз,
  • Лесозаготовки,
  • Производство извести,
  • Добыча камня и песка,
  • Пошив и ремонт вещевого довольствия.

Численность
Трансполярная магистраль 2004 г. Перегон Салехард—Надым
Дата численность Дата численность
1 января 1949 50 019 15 марта 1953 27 812
1 января 1950 41 203 1 мая 1953 21 436
1 января 1951 19 986 15 июня 1953 4 200
1 января 1952 13 499 15 июля 1953 5 390
1 января 1953 не данных 1 января 1954 12 725

Начальники
  • Самодуров В. В., капитан, подполковник, с 5.02.1949 по 1.04.1953,
  • Самуйлов М. В., и.о. начальника, подполковник, с 1.04.1953 по 5.06.1954.
  • Лойдин Д. М., полковник медицинской службы, с 19.05.53 по 05.06.54[lower-alpha 3]
  • Хромов, и.о. начальника, подполковник, (упоминается 30.10.53)

Ссылки

Комментарии
  1. В связи В связи с ликвидацией "Северного управления ИТЛ и Строительства 503".
  2. В связи с передачей участков железнодорожного строительства Воркута—Косью, Хановей—Мульда Печорстроя МПС в ведение Строительного Управления № 501 МПС, обслуживаемого Обским ИТЛ.
  3. По-видимому, М. В. Самуйлов исполнял обязанности начальника ИТЛ, как минимум, до середины июля 1953 г. (Это подтверждает акт передачи ИТЛ от 10.07.53, подписанный прежним начальником В. В. Самодуровым и и.о. начальника М. В. Самуйловым, а формально назначенный ещё 19 мая 1953 Д. М. Лойдин (упоминается также 18.06.53) приступил к исполнению обязанностей позднее.

Примечания
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.