ТГМ8

ТГМ8 (Тепловоз с Гидропередачей, Маневровый, тип 8) — серийный советский четырёхосный тепловоз, разработанный Людиновским тепловозостроительным заводом для продаж на экспорт. За основу при создании была взята серия тепловозов ТГМ6[1].

ТГМ8


ТГМ8КМ-312001 в заводской окраске со стороны большого капота (вверху) и малого капота
Производство
Страна постройки СССР (кроме ТГМ8КМ),
Российская Федерация (ТГМ8КМ)
Завод ЛТЗ
Годы постройки с 1972
Всего построено ТГМ8: 18,
ТГМ8К: 30,
ТГМ8П: нет данных,
ТГМ8Э: 25 (не менее),
ТГМ8ЭК: 83 (не менее),
ТГМ8КМ: 53 (не менее, на ноябрь 2019)
Технические данные
Род службы Маневровый
Осевая формула 20-20
Полный служебный вес 86 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 21,5 тс
Длина локомотива (14 420±20) мм
Ширина колеи 1435 мм
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 1200 л.с.
Тип передачи гидравлическая
Сила тяги длительного режима 260 кН
Скорость длительного режима 18,4 км/ч
Конструкционная скорость 80 км/ч
Эксплуатация
Страна Франция,
Куба,
Югославия,
Вьетнам,
КНДР
 Медиафайлы на Викискладе

История создания

Базовая модификация (ТГМ8) создана для французской фирмы Solmer на базе тепловоза ТГМ6А. Основное отличие от ТГМ6А - дефорсированный (до 800 л.с.) дизельный двигатель, а также другие изменения в соответствии с требованиями заказчика. Всего построено и поставлено во Францию 18 локомотивов[1].

Модификации

ТГМ8К

Версия для поставки в Республику Куба. Всего построено и поставлено для железных дорог Кубы не менее 30 таких локомотивов[2].

ТГМ8П

Версия, также предназначенная для экспорта[3]. Достоверных сведений об отличиях и поставках не обнаружено.

ТГМ8Э

Версия для поставки в другие страны. Известно о постройке не менее 25 локомотивов[4]:

  • для железных дорог Югославии (JЖ[к 1]), 12 единиц (обозначение серии JЖ 744);
  • для железных дорог Вьетнама, 4 единицы;
  • для железных дорог КНДР, 9 единиц.

ТГМ8ЭК

Очередная версия для поставки в Республику Куба. Всего построено и поставлено для железных дорог Кубы не менее 83 таких локомотивов[5].

ТГМ8КМ

Модернизированная версия тепловоза ТГМ8ЭК, разработанная для эксплуатации Союзом железных дорог Кубы. Тепловоз спроектирован специально для работы в условиях влажного тропического климата (исполнение ТВ, категория 1 по ГОСТ 15150)[6].

На локомотиве применён V-образный четырёхтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель марки 7-6Д49-02 жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Двигатель имеет газотурбинный наддув c охладителем наддувочного воздуха (производства ОАО «Коломенский завод»)[7]. Мощность двигателя 1200 л.с.[8]

В отличие от ТГМ8ЭК, ТГМ8КМ оборудован новейшей универсальной гидравлической передачей УГП1200ТВ1 производства АО «Калугапутьмаш» и гидростатическим приводом вентилятора охлаждения машины, созданным этим же предприятием. Комплектующие обработаны специальным антикоррозионным покрытием, кузов - водостойкой краской. Тепловоз оборудован пневматическим автоматическим тормозом для торможения поезда, пневматическим прямодействующим тормозом для торможения локомотива без поезда. Установлена противоюзовая система, действующая при торможении во всем диапазоне скоростей и рабочих давлений в тормозных цилиндрах[6].

  • ТГМ8КМ-312001 на VI международном салоне ЭКСПО 1520
  • Один из двух пультов управления ТГМ8КМ-312001
  • Заводская табличка ТГМ8КМ-312001

Сильно улучшена эргономика. Новый тепловоз оборудован системой микроклимата. Кабина тепловоза увеличена в 1,5 раза[6]. Управление тепловозом осуществляется машинистом с помощником либо в одно лицо (машинистом)[7]. Она включает в себя два информативных пульта управления с эргономичными креслами машиниста. Система управления - аналоговая.

Первый локомотив был торжественно передан делегации кубинских железнодорожников летом 2017 года[9]. По состоянию на октябрь 2019 года уже было построено не менее 48 тепловозов ТГМ8КМ[10]. К концу ноября того же года количество поставленных в Кубу машин достигло 53 единиц[11].

Примечания

Комментарии
  1. JЖ — серб. Југословенске железнице, Югославские железные дороги

Источники
  1. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8. TrainPix. Дата обращения: 27 августа 2017.
  2. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8К. TrainPix. Дата обращения: 27 августа 2017.
  3. ТУ 24-04.509-82. Первый машиностроительный портал. — Тепловоз ТГМ8П, поставляемый на экспорт (технические условия). Дата обращения: 29 августа 2017.
  4. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8Э. TrainPix. Дата обращения: 27 августа 2017.
  5. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8ЭК. TrainPix. Дата обращения: 27 августа 2017.
  6. Анна Вержболович. Тепловоз нового поколения. Новости АО «ЛТЗ». Официальный сайт. АО «ЛТЗ» (19 марта 2017). Дата обращения: 27 августа 2017.
  7. ТГМ8КМ - маневрово-вывозной тепловоз с гидравлической передачей. Официальный сайт. АО «Синара — Транспортные Машины». Дата обращения: 27 августа 2017.
  8. Техническая характеристика дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49. Официальный сайт. ООО «Людиновские Тепловозные Запчасти». Дата обращения: 27 августа 2017.
  9. Артур Берзин. Тепловоз для Острова свободы // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2017. — 1 июня (№ 89 (26228)).
  10. Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ8КМ. TrainPix. Дата обращения: 16 октября 2019.
  11. Николай Порецкий. Сделано в «Синаре»: машины без границ // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2019. — 25 ноября (№ 216 (26825)).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.