ТЭ136

ТЭ136 — опытный магистральный восьмиосный тепловоз, предназначенный для вождения грузовых поездов.

ТЭ136
ТЭ136, 2ТЭ136

ТЭ136-0001 на базе запаса в Литве
Производство
Страна постройки  СССР,  Украина
Заводы Луганский тепловозостроительный завод
Годы постройки 1984–1992
Всего построено ТЭ136 — 2
2ТЭ136 — 1
(всего 4 секции)
Нумерация ТЭ136 — 0001, 0002
2ТЭ136 — 0001
Технические данные
Осевая формула 20+20-20+20
Длина локомотива 24 750 мм
Максимальная высота 5110 мм
Ширина 3126 мм
Мощность дизеля 6000 л.с.
Тип передачи Электрическая переменно-постоянного тока
Конструкционная скорость 100 км/ч
Эксплуатация
Страны не эксплуатировался

В 1984 году ПО «Ворошиловградтепловоз» по проекту конструкторского бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырёхосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6000 л. с.[1]. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.[2]

Конструкция
Двухсекционный тепловоз 2ТЭ136-0001

В конструкции тепловоза ТЭ136 были применены принципиально новые решения: система воздушного пуска дизеля, четырёхосная сочлененная тележка с низкорасположенным шкворнем, охлаждение наддувочного воздуха дизеля в воздухо-воздушных охладителях.[3]

Выпуск

Данные по выпуску тепловозов ТЭ136 по годам приведены в таблице:[4][5]

Год выпускаМодельКоличествоНомера
1984ТЭ13610001
198510002
19922ТЭ13610001

История тепловоза

Построенный в 1984 году тепловоз ТЭ136-0001 совершил пробные поездки на Донецкой железной дороге, после чего проходил испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, участвовал в нескольких выставках.[2]

Позднее заводом был изготовлен тепловоз ТЭ136-0002, но он так и не был передан в опытную эксплуатацию. На этом тепловозе были опробованы тележки с бегунковыми колёсными парами.[2]

В 1992 году Ворошиловградский завод изготовил тепловоз 2ТЭ136-0001. Опытные поездки тепловоза, выполнявшиеся в депо им. М. Горького Приволжской железной дороги, закончились пожаром в кабине машиниста. Тепловоз так и не был восстановлен после пожара. Долгое время тепловоз простаивал на путях испытательного кольца ВНИИЖТ. В 1996 году по приказу МПС тепловоз был передан в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта. Основное оборудование уцелевшей в пожаре секции, включая 20-цилиндровую модификацию дизеля Д49, установлено в лаборатории и используется как учебное пособие по настоящий день (2018 год).

В 1997 году уникальные опытные тепловозы были проданы на металлолом (вместе с тепловозом ТЭ127) и разрезаны на территории, принадлежавшей фирме «Вольмета» в городе Дукштас (Литва): ТЭ136-001 в мае [6] и ТЭ136-002 в июне[7].

См. также

Примечания
  1. Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976–1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
  2. Забытые победы тепловозостроения (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 сентября 2008. Архивировано 30 января 2009 года.
  3. Тепловоз ТЭ136 на сайте Лугансктепловоза (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 сентября 2008. Архивировано 15 октября 2008 года.
  4. ТЭ136 — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения: 8 мая 2019.
  5. 2ТЭ136 — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения: 8 мая 2019.
  6. Просмотр фотографии. Архивировано 24 июля 2012 года.
  7. Просмотр фотографии. Архивировано 15 июля 2012 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.